奇瑞汽车八月销量同比增长21.1%，但它的“混改”之路仍充满不确定性。
9月2日，奇瑞控股集团发布8月销售快报。数据显示，奇瑞集团8月销售汽车64,403辆，其中奇瑞汽车销售40,207辆，同比增长21.1%；1-8月，奇瑞集团累计销售汽车355,568辆，去年同期累计销售361,565辆，同比下降2%，仅为年目标的39.5%。
自主品牌板块中奇瑞汽车8月份在国内市场销售27,632辆，海外市场销售9,053辆，分别增长20%、24.5%。今年以来，奇瑞汽车先后推出全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等新车型，提升产品力的同时带动市场销量。
合资品牌方面，奇瑞捷豹路虎在8月份销售6,024辆，同比去年4,680辆增长28.7%，环比增长10.36%，1-8月奇瑞捷豹路虎累计销售34,642辆，与去年同期比增长10.45%。
海外市场方面，奇瑞在海外市场实现了逆势增长。今年1-8月份，奇瑞集团出口汽车6.2万辆。8月奇瑞汽车出口9,053辆，同比增长24.5%。截至目前，集团累计出口汽车160万辆。
尽管奇瑞集团8月汽车销量呈上升趋势，但也难掩奇瑞控股剥离奇瑞汽车的事实。根据天眼查显示，目前奇瑞汽车股份有限公司最大股东为安徽省信用担保集团有限公司，而非奇瑞控股有限公司，前者持股比例为31.56%成为奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞汽车）的大股东，奇瑞控股则退出股东行列。
同样，在奇瑞控股下并没有奇瑞汽车股份有限公司。目前奇瑞控股的主要业务是奇瑞商用车、芜湖造船厂、埃科泰克发动机厂以及一些投资公司。显然，奇瑞控股剥离了奇瑞汽车业务，同时意味着青岛五道口失去了奇瑞汽车的实际控股权。
去年12月4日，青岛五道口合计投资144.49亿元入股奇瑞，分别持有奇瑞控股51%股权、奇瑞汽车18.51%股权，并取代芜湖国资委，成为奇瑞实际控股人。按照约定，在《奇瑞控股集团有限公司增资扩股协议》生效之日起5个工作日内，青岛五道口需要支付40%的第一期增资款，约为57.8亿元，在协议生效的270日内支付剩余60%增资款项。不过今年6月，有消息称青岛五道口的第三期50亿元资金尚未到位。奇瑞控股董事长尹同跃曾表示，奇瑞混改有望8月底完成。那为何青岛五道口会拖延交款，或与奇瑞控股剥离奇瑞汽车有关。
当初青岛五道口注资奇瑞控股，主要是看中奇瑞汽车业务的未来发展潜力。如今奇瑞控股剥离奇瑞汽车业务，其注资也变得毫无意义，双方股权交易能否继续进行仍是一个未知。
细观奇瑞汽车目前销量，并非令股东满意。今年1-8月累计销售355,568辆，按照调整后90万辆年目标算，仅达成39.5%。当然，这并非奇瑞第一次未完成年目标。2017年奇瑞制定“保90冲100”万辆销售目标，最终以68万辆收尾；2018年90万辆年目标也仅达成84%；而2019年75万辆年目标，最终达成74.5万辆。
如今双方股权交易并不明朗，倘若奇瑞汽车销量持续低迷，奇瑞“混改”恐生变数。
