2020年上半年北京汽车实现净利润58.11亿元，戴姆勒再次盯上北汽利润最大贡献者——北京奔驰。
8月31日晚，北京汽车(01958.HK)公布2020年中期业绩，实现收入约人民币778.54亿元，同比下降11.64%，净利润58.11亿元，归母利润约10.47亿元，每股收益0.12元，不派息。（注：文中所说币种均为人民币）
此前，在8月14日中期业绩预告中显示，预计归母利润与2019年同期下滑约65%，北京汽车方面表示，业绩下滑主要是由于COVID-19新冠肺炎疫情影响，导致本集团2020上半年，尤其是第一季度，整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致本集团效益下降。
中期业绩报告显示，北京奔驰实现整车销售27.0万辆，销量稳居国产豪华品牌前列；北京品牌销售3.5万辆；北京汽车旗下另一合资品牌北京现代上半年实现整车批发18.4万辆，在降库存目标指引下，报告期内实现了23.5 万辆的零售业绩，既最大化缓解经销商经营压力，也为后续产销的进一步发力打下良好基础。福建奔驰实现整车销售1.4万辆、同比增长6.9%，实现逆势增长，凸显良好发展态势。
值得注意的是，北京汽车上半年778.54亿元总收入中大部分由北京奔驰所创造。其中北京奔驰销售收入为749.2亿元，占总收入的96.23%。报告期内，北京汽车毛利为180亿元，2019年同期毛利为206.58亿元，同比下降12.7%。北京汽车方面表示主要是因为北京奔驰和北京品牌毛利下降所致。
北京奔驰今年上半年毛利为198.65亿元，去年同期为220.23亿元，同比下降9.8%；毛利率由2019年上半年的 28.3%下降至2020年上半年的26.5%，主要因为毛利较低车型销售占比大导致；而北京品牌方面毛利近两年一直呈亏损状态，今年上半年北京品牌毛利为-18.35亿元，去年同期为-13.66亿元，毛利率由2019年上半年-13.3%下降至2020年上半年-62.5%，北京汽车方面表示，一是受新能源汽车销售政策补贴退坡影响，二是由于整车促销优惠所致。
即使北京奔驰毛利（198.65亿元）下降也承担了北京汽车2020年上半年年整体毛利（180.亿元），也许这是最后一次北京奔驰为北汽“输血”。
近日，有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽集团的谈判，计划从后者手中夺走16%的股份，以实现在北京奔驰的股比从49%提升至65%。对此青橙汽车致电戴姆勒大中华区战略执行副总裁官少卿，其对此不置可否，“请联系我们公关部”，随后致电北京奔驰销售公司公关总监周娟，至截稿前对方未做正面回应。
戴姆勒增持之心早已不是秘密。早在2018年年底便有消息传出，戴姆勒欲增持北京奔驰所占股比，计划从现在的49%提升到至少65%。虽然当时被北汽集团公开否认，但并没有杜绝戴姆勒增持的意愿。对于本次股比谈判再被提起，有业内人士指出或是疫情导致戴姆勒集团亏损严重所致，戴姆勒欲通过增持北京奔驰股权，来扭转营收下滑及亏损带来的双重压力。
根据戴姆勒财报显示，二季度，其营收302亿欧元，同比下滑29%，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损19.06亿欧元。相比之下，戴姆勒在北京奔驰同期权益业绩则达到3.64亿欧元，甚至较去年同期实现了增长。倘若实现了股比增持，那么根据北汽上半年财报，戴姆勒在中国市场便能再增加近2亿欧元净利润。
不过，此前由于政策红线的束缚，戴姆勒觊觎之心始终无法实现。但随着中国逐步放宽外资持股比例，2018年10月宝马成功增持25%的华晨宝马股份（由50%变为75%），成为中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的第一个受益者。看到宝马增持顺风顺水，戴姆勒增持恐已“箭在弦上”。
如今北汽集团自主板块羸弱，销量、利润，很大程度依赖北京奔驰这一利润“奶牛”。随着2022年乘用车外资股比限制的取消临近，无论戴姆勒增持成功与否，对严重“偏科”的北汽来说都是警示。
