品牌发布至今5个多月的时间,江铃在皮卡领域的业绩表现反而持续下行。
在新能源转型滞后的背景下,距离实现“商乘并举”的愿景,江铃汽车仍存在较大差距。
在新能源盛行和皮卡解禁的背景下,吉利汽车发布新品牌加速皮卡业务转型,首款纯电皮卡亦随之亮相。
D-MAX的上市难以破开江西五十铃所处的困境,对抗长城皮卡;而江西五十铃总经理朱毅则继续守着8%的皮卡市场份额,等待江铃汽车与郑州日产皮卡的“退位”。