7月12日，吉利旗下全新高端新能源品牌RADAR正式发布，中文名为“雷达”。与此同时，官方还发布了该品牌旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电动皮卡车型RD6，并宣布开启预售（限时0元盲定），预计将于年内上市。
“品牌定位为移动多元带电空间。”雷达CEO凌世权表示。根据规划，这一主打“户外生活方式”的全新品牌未来将推出包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式在内的场景化产品矩阵。
事实上，吉利在2014年就已在皮卡领域有所布局，不过到2020年才推出首款皮卡车型即远程FX——该车以博越Pro为基础打造，与长城、江铃等品牌旗下同类产品相比市场表现平淡。彼时即有分析认为，“这是吉利投石问路的作品。”
随后，吉利加速皮卡业务转型。去年11月初，吉利控股集团先后成立了“吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司”和“吉利皮卡汽车部件（山东）有限公司”，其中后者在今年6月22日更名为“雷达汽车（山东）有限公司”。今年4月，吉利申请注册了RADAR商标。
众所周知，在消费升级的背景下，如露营等多元化户外生活方式走入消费者的视线，户外出行市场也随之成为静待开发的蓝海。乘联会发文表示，皮卡“具有一车多能，城乡皆宜，具有使用场景广泛多样的特点”、“人们对皮卡的消费出现高级化、电动化的要求。”
另外也有业内人士指出，“电动皮卡能带来的低使用成本，包括在性能储备方面的表现也更胜燃油皮卡车型。”在这一背景下，虽然皮卡被归类于轻型货车，但其乘用化迹象愈发明显，除长城汽车等较早进入皮卡领域的企业外，如比亚迪等也表达出入局意愿。
皮卡解禁政策促进了这一进程。自2016年云南、辽宁、河北、河南四省实行皮卡进城解禁试点以来，全国各地对皮卡的限制措施逐步松动。今年5月底颁布的《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中也明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。”
相关统计数据显示，在2022年上半年，全国已有15个省（直辖市）发文提出放宽皮卡通行限制，9个地级市加入皮卡解禁阵营。国家信息中心信息化和产业发展部对外表示，“在理想状态下，预计到2030年，中国皮卡需求潜力可接近300万辆。”
但也需要注意，当前皮卡解禁的相关政策并非强制，更多仍处于指导性意见范畴，并主要集中于在三四线城市，皮卡车型也偏向于工具车属性。相对而言，对“高端、电动化”皮卡需求较高的一、二线城市仍未表现出对皮卡限制的明显松动——以北京为例，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止皮卡车通行。
可见的是，消费升级促使着消费者对高端、电动化皮卡的需求不断上升，在各地皮卡限制政策逐步放宽的背景下，立足“新能源+多元”的新赛道，吉利正试图通过“雷达”品牌加速其皮卡业务的发展。
