7月21日，青橙汽车注意到，在高德打车界面聚合的十余家网约车平台中，“有象约车”已悄然消失。
网约车无证运营，高德称与其无关
近日，郑州一女子乘坐由高德打车平台派发给“有象约车”的网约车时，因遭遇重型自卸货车撞击，发生车祸去世。经交警认定，重型自卸货车负事故全部责任。
7月16日，有象出行、高德打车各对就此事发布说明，称驾驶员徐某系正常行驶，对此次事故无责。双方称在事发后，按照相关主管部门的要求，有象约车与高德打车第一时间组成专项工作组，密切配合各方对事故进行调查和处理。
高德称，在肇事方重型货车拒绝履行相关责任情况下，专项工作组（值得注意的是，在有象约车声明中，垫付方不涉及高德方面）先行垫付了伤者的医疗救治费用及死者的丧葬费用。高德将继续督促有象约车妥善处理事故相关事宜。
事件到此或该案一般交通事故处理而告一段落。但据受害人家属称，涉事网约车没有任何相关证件，属于违法上路，违法载客，在车祸发生时涉嫌超速行驶。由此引起舆论进一步发酵。
高德称，有象约车具备交通部门颁发的当地网络预约出租车经营许可证。但截至目前，高德、有象约车均未对司机无资质营运一事进行回复。
另据澎湃新闻，出事后遇难家属找到高德方面沟通，高德方面表示让“有象约车”对接，高德方不出面，它们仅负责抽成而不审核。涉事网约车司机证件审核工作不属于高德方。
“高德平台作为最终审核方，也应当承担审核义务。”有律师对此事进行评价，从合同角度来看，高德从出行公司抽成则理应承担相关连带责任。
青橙汽车注意到，在高德服务条款第8条第三方服务声明中，高德称对于第三方服务的水平和质量均无法完全控制。不对第三方服务的可用性、真实性、准确性或有效性提供任何形式的担保或保证。此外，还有一系列免责声明。
多次被罚、乱象丛生
“一直以来，我都是靠高德地图搜索地址，图省事也就直接打车了，选车的时候也会根据价位，并不会在意是哪家公司”。
根据阿里巴巴《2021年财政年度报告》的数据显示，高德地图的日均活跃用户数如今稳定在1亿左右，并逐步由一个导航工具，走向路途中指引方向的跨场景、多功能的生活服务平台。据悉，目前高德地图在导航类软件中日活量排名第一，其次为百度。
近年因网约车资质严管，不合格网约车被大量清退；单一品牌的合规运力难以满足高峰用车、偏远地区用车需求，经常一车难求。高德打车为高德地图旗下的打车服务，作为一家网约车聚合平台，高德打车能满足乘客更快速用车的需求。
公开资料显示，高德已布局全国300多个城市，提供出租车、经济、舒适、商务、豪华等多种车型，合作网约车平台已超过100家。
然而青橙汽车注意到，在打车过程中，乘客端可以任意勾选出行平台公司；但关于这些第三方公司的相关信息，乘客在第一时间仅可以通过平台名称进行判断。也就是说，乘客在选择出行平台之时，一方是基于自身对平台的熟悉程度，另一方面则是基于对高德的信任。
但据了解，高德打车不属于网约车平台，也就不受相关政策监管。或也因此，其常游走于灰色地带。公开资料显示，“有象约车”在2020年也曾因违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，被郑州市交通运输部门罚款；处罚原因为“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致。”
另有数据统计，从今年4月份以来，高德打车旗下的各家网约车服务，相继在济南、青岛、重庆、昆明、南宁等多个城市，因未取得经营许可、非法派单等问题受到罚单。
在这些处罚背后，聚合平台的不作为正受到各方关注，相关法律法规正在不断完善；高德打车乱象或也将得到整治。
今年5月18日，由中国城市公共交通协会发布的《出租汽车信息聚合平台运营服务规范》，已形成团体标准征求意见稿，并面向社会公开征求意见。据悉，该标准系国内首次对网络预约出租汽车聚合信息平台进行界定。
在《规范》中明确指出，聚合平台经营者应保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力，向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。订单服务期间发生造成乘客直接经济损失的安全责任事故，聚合平台可按照相应规则先行垫付，并根据事故成因和责任归属，向入驻商追偿赔付金额。
