行业

摘帽难脱亏损困局，海马委身氢能胜算难料

景柱回归已两年有余，却依旧未能挽救海马汽车的颓势。

尘埃落定，“双马”合并

长安马自达增资项目竟是以一汽、长安与马自达之间的股权交易而宣告结束。

一汽丰田，以“皇冠”之名

皇冠重生之后，一汽丰田也将迎来新的面貌。

合创汽车|后廖兵时代，杨颖“难为无米之炊”

若非新车预售，恐怕难有消费者能记起这一原名广汽蔚来的新能源车企。虽在早前赢得20余亿元的融资得以继续生存，但知名度较低、产品力倍显不足的合创汽车前途依然难以预料。

硬刚特斯拉，比亚迪的底气从何而来？

获45亿融资，零跑上市再进一步

新一轮融资后，零跑汽车距离上市的目标更近了一步。

联合声明存疑，蔚来幕后主导？

蔚来让车主拿命来定义什么是自动驾驶。

销量持续低迷，捷达否认“单飞”

在产品矩阵尚显薄弱、仍未布局新能源领域的背景下，捷达品牌被视为处于产品困局当中。通过内部机构划转实现产销一体化后，捷达或将迎来新的机遇。

比亚迪汉推506km版硬磕特斯拉降价，市值逼近万亿创新高

皇冠陆放，一汽丰田高端化“破局者”

以皇冠之名，继续绽放。

补齐高端产品布局，一汽丰田皇冠陆放正式下线

蔚来汽车连遭“横祸”，自动驾驶争议难休

不到半月发生第二起致死事故，蔚来汽车再一次同自动驾驶一起被推上风口浪尖。

缤越再进化，新缤越攻陷Z世代

在吉利看来要抓住下一个时代，首先要抓住最年轻的用户。

蔚来需要“大众化”？！

当新能源汽车市场愈发拥挤，蔚来汽车开始寻求新的增长点，但通过新品牌进入大众市场的谋划却恰与原本只做高端的初衷相悖。

“老头乐”倒计时，雷丁舒欣“进退维谷”（下）

在法规限制中，低速电动车偷钻空子，在市场中博取生存空间。面对日益紧缩的相关政策以及来自于传统车企的降维打击，作为低速电动车三大巨头之一的雷丁汽车如今或显生机渺茫。

欧拉，“软饭”硬吃

在以男性为主体的汽车消费市场中，“她”的身影越来越多。

“老头乐”倒计时，雷丁舒欣“进退维谷”（上）

在法规限制中，低速电动车偷钻空子，在市场中博取生存空间。面对日益紧缩的相关政策以及来自于传统车企的降维打击，作为低速电动车三大巨头之一的雷丁汽车如今或显生机渺茫。

上汽大众大众品牌7月零售超10万辆 ID.家族单月零售突破3,000辆

乘联会7月销量数据出炉，上汽大众大众品牌零售达106,501辆，位列国内单一品牌销量首位。

借手吉利欲谋“翻身”，雷诺苏伟铭难料胜负

雷诺与吉利之间的合作传闻尘埃落定，但雷诺中国CEO苏伟铭又将如何借助吉利集团这一机遇挽救雷诺品牌在华市场的颓势表现。

上汽集团｜7月销量环比微增，合资、自主“两重天”

随着近期国内“芯片荒”逐步缓解，上汽集团产销受限问题将得到缓解。