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实现市占率第一，房车或成上汽大通“突破口”
上汽大通MAXUS 4月原厂房车实现累计市占率排名第一，品牌在该领域表现突出。随着新产品的问世，上汽大通房车业务或将成为品牌销量新的增长点。
福特中国2.0计划收官之战，NDSD路在何方（下）
过去的几年中，NDSD作为福特中国在华的一个独特体系，已经承担了自己的使命。一个时代的落幕，往往伴随着一个新时代的开启，而在这个新的时代里NDSD将扮演怎样的角色，仍需交给时间证明。
打破技术壁垒，广汽埃安“弹匣电池”再破安全记录
弹匣电池的研出让广汽埃安在电池包安全领域取得新的突破。未来广汽埃安将加大纯电及氢能两个领域的研发，助力品牌在2025 年实现年销百万辆目标。
违规租售车牌，李峰难救高合水火（上）
李峰的加入为华人运通旗下高合汽车的造车团队再添助力，但在仅实现量产车的现状下，华人运通仍面临多个难以解决的现实问题。
一汽奔腾十五载，蓄势待发
一汽奔腾成立十五年来取得了显著的发展成效。为实现下一阶段的发展目标，未来企业将加速形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖并持续推进自主研发。
对话雷克萨斯：从态度中寻找出口
截至今年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型全球累销突破200万辆。在竞争如此激烈的电气化市场，我们值得一窥雷克萨斯电气革新的“财富密码”。
D-MAX难破皮卡困局，朱毅“失意”江西五十铃
D-MAX的上市难以破开江西五十铃所处的困境，对抗长城皮卡；而江西五十铃总经理朱毅则继续守着8%的皮卡市场份额，等待江铃汽车与郑州日产皮卡的“退位”。
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