有朋友最近问小编，20多万有什么推荐的有点儿驾驶乐趣的中型车？当时小编就在大脑的数据库检索了一遍。立刻蹦出了两个车，阿特兹和君威，大路上君威，劈弯阿特兹，而且都符合20多万这个区间。
虽然这类个性运动中型车销量一直不温不火，但是存在即合理，小编秉持着群众的需求就是小编工作的动力原则来介绍这两款“性格完全不一样的”的运动型车。
阿特兹柔中带刚，刚柔并济
这一代阿特兹上市以后，好评如潮，什么创驰蓝天，什么魂动设计都非常棒。其中外观的魂动设计，虽然美丑因人而异，但是阿特兹的外观设计真的很惊艳，盾型的进气格栅分为上下两层，镀铬装饰条兜住了“大嘴”并与鹰眼大灯相连，巧妙的形成了灯眉的造型。使阿特兹的前脸拉伸效果明显。鹰眼大灯恶狠狠的瞪着前方，虽然前脸没有什么夸张的设计，但是你却能感受到阿特兹绝不是人畜无害的小白兔，马自达的工程师像是把太极图的思想融入到了阿特兹的外观设计，柔中带刚。
来到车身侧面，高轮眉的设计营造出一种底趴的感觉，如果阿特兹的正脸还有些拘谨，那么车身侧面完全暴露了它运动的基因。三腰线的设计不光营造出了立体的车身视觉，这还对冲压和钣金工艺也是一大考验。纵观阿特兹车侧，像极了湍流，完美的诠释了魂动理念。短前悬的设计让整个车身有蓄势待发的感觉，非常符合马自达Zoom Zoom等不及要出发的理念。
如果一辆车在让你看到它就有驾驶欲望的时候，那么这个设计师就是成功的。而阿特兹开起来也丝毫不比它的外观设计来的逊色。2.5L+6AT的组合，乍一看的确让人提不起兴趣，但是驾驶乐趣从来都不是只比谁提速快，得益于马自达对底盘和悬挂调教的多年耕耘，阿特兹在弯道的侧向支撑，循迹性，刹车踏板的线性程度等等都表现优秀，阿特兹的性格就像是泉水，表面上平淡无奇，但是当你真的开上它劈弯时，真的会停不下来，那种回味的感觉就像是泉水，甘甜解渴。加上马自达引以为傲的创驰蓝天技术，使阿特兹的工信部油耗只有6.7L。
诚然，车无完车，就像泉水也有可能让人闹肚子一样，阿特兹的后排空间不大，对于有小孩儿的家庭不太友好，内饰的设计比较保守，颜色的搭配也比较压抑，在装配工艺上阿特兹也有提升的空间。
阿特兹所展现的设计理念符合亚洲人的审美和需求，含蓄不失魅力，就像是东洋武士，只在最关键的时刻亮出自己的武士刀。
君威力拔山河气盖世
现在我们看到的这一代君威，脱胎于欧宝英速亚，是一辆十足的欧洲范儿车，所以君威实际开起来也和印象里的美国车不太一样。它更像是欧洲的西服绅士和美国加州型男的结合体，君威GS凶狠的大獠牙，红色刹车卡钳，就像是加州海岸边半裸的美国型男，而开起来韧性十足，动力游刃有余，又在提醒你它是来自西欧的西装绅士。
君威GS的外观设计和阿特兹相比完全就是两个极端，不同于阿特兹含蓄的表达自己运动的标签，君威GS来的更直接，前脸硕大的进气口就直截了当的说明，我不好惹。熏黑处理的大灯组让整个前脸更加有战斗气息，大灯组的功能性也十分出色。
这种突出运动和个性的车型，侧面往往都是最迷人的。君威GS也不例外，布雷博定制的红色刹车卡钳格外醒目，虽然没有采用阿特兹那样复杂的腰线设计，但是君威GS的车身在视觉效果上有向下收紧的作用，整个车身在视觉效果上的重心变低。其中，溜背的设计让君威GS整车都有了跨界跑车的味道，可惜的是国产后的君威GS并没有采用掀背开启的方式。
虽然外观不像是典型的美国肌肉性能车样子，但是内饰绝对继承了美系车一贯豪华的风格，跳脱活跃的内饰颜色搭配就让内饰的豪华程度提升了一个档次，装配工艺，配置都非常出色。而专为君威GS定制的桶式座椅对于喜欢运动风格的年轻人杀伤了实在太大了，不得不说别克把握中国市场的脉搏很准。
阿特兹能够挑逗起你驾驶欲望的话，君威GS的外观则是想让驾驶者一脚油门到底，带你去看诗和远方。君威GS采用2.0T+9AT的动力总成，账面参数优秀，实际表现的确对得起纸面数据，变速箱不再是掣肘上一代GS的绊脚石。实际加速能力非常出色，像极了西方人直来直去的性格，有多少动力统统展示在驾驶者眼前。
价格近似，你选谁
以北京地区为例，阿特兹全系顶配2.5L蓝天至尊版的价格为22.20万元左右，而君威GS2.0T豪华型作为全系次顶配的价格为20.80万元左右。两者价格差距不大，产品里都很优秀，都属于个性鲜明的车型，而且又是一场熟悉的涡轮大战自吸。
没有谁更好，只有谁更适合
虽然阿特兹和君威有着完全不一样的动力总成，不一样的设计，但是同样能提供给驾驶者较高的驾驶乐趣，君威在加速能力和车身极限能力有着出色的表现，而且在内饰设计和用料做工上也优势明显。但是东洋武士阿特兹也并不差，优秀的劈弯能力，平顺的动力输出和制动能力，以及让人眼馋的油耗。两车虽然都是玩乐至上，但性格又完全不同。君威GS个性鲜明张扬，像个阳光大男孩，阿特兹则像邻家小哥哥，温文尔雅但又不失个性。
