截至今年11月份，东风风神已完成12万辆年销目标的90%。
12月28日，东风风神举办了产品品鉴会，会上公布了此前代号为G59车型的正式命名——皓极，该车定位于中型SUV，是基于东风集团DSMA架构平台打造的首款SUV车型，届时将推出燃油版和HEV混合动力版两个版本，预计2022年3月正式亮相。
在全球汽车业受制于芯片短缺及原材料价格不断上涨的大环境下，这家体量不大、成本效应优势不明显的自主品牌车企截至今年11月累计销量10.81万辆，同比增长75%，完成2021年12万辆销量目标的90%。
实际上，自今年5月份以来东风风神已连续7个月销量过万。这意味着东风风神为挽救销量下滑付出的努力取得了一定成效。按照目前发展势头，今年最后一个月东风风神只需维持此前发展态势，便可实现年销目标。
值得一提的是，这并非首次将年销目标定为12万辆，在此前三年（2018年——2020年）其年销目标均为12万辆，而其实际完成量分比为7.4万辆、7.5万辆和7.0万辆，均未完成该年目标且呈逐年下降态势。
面对日益激烈的市场竞争，转变发展思路已成为当务之急。产品方面，进入2021年东风风神加速产品投放和焕新速度，除了在轿车市场推出奕炫MAX、暗夜·奕炫MAX外还推出了面向SUV市场的重磅车型——AX7马赫版。AX7马赫版作为东风风神在紧凑型SUV市场重点布局的战略车型，肩负着东风风神在10万级SUV市场破局的重任，与荣威RX5 PLUS、长安CS75PLUS、传祺GS4 PLUS等展开竞争。
技术方面，今年4月东风公司发布了包含发动机、变速箱和混动动力总成在内的自主乘用车动力品牌——马赫动力。目前搭载马赫动力的车型有奕炫MAX、暗夜·奕炫MAX、AX7马赫版以及刚刚推出的皓极。
按照计划，以奕炫家族和AX7系列为主体，东风风神在“十四五”期间将继续完善产品阵容，基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型。
不可否定，东风风神销量的回归得益于其在产品及营销模式方面作出的调整，但需要注意的是，除了风神以外东风集团旗下还有风光、风光、岚图以及尚在规划中的高端电动越野M品牌等多个自主乘用车品牌，对于处于中高端定位的东风风神来讲打造差异化产品及品牌定位将是攻克的首要难题。
