6月23日港交所发布消息称，小鹏汽车已通过上市聆讯，这代表其已拿到“登港”入场券，有望成为港股市场“智能电动车第一股”。
据悉本次小鹏汽车联席保荐人为摩根大通和美银证券，拟发行8075万股股份。另有消息称品牌将争取近日内启动招股程序，七月内挂牌。
值得注意的是，此次小鹏汽车赴港上市属“双重主要上市”，这一原因援引相关解释为“因小鹏汽车美股上市时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求，”且这一上市方式可满足港股通接入条件、便于A股投资者投资，也可借力沪深港通资金，活跃股票成交。
小鹏汽车于2020年8月27日登陆纽交所，成为继蔚来（2019年）、理想（2020年）后第三家成功在美上市的造车新势力。尽管其上市相比前两者较晚，但小鹏汽车IPO发行价达15美元，首发募集资金达17亿美元，创下全球新能源汽车史上融资额最高的IPO纪录。
这家造车新势力品牌自上市后在投资市场一度被看好，去年12月小鹏还宣布完成上市后首次增发，融资额达25亿美元，成为中概股史上最大规模的首次股票增发。但在步入2021年后，受新能源市场整体影响，小鹏股价较去年缩水明显。在公布完品牌一季报的次日（即5月14日），小鹏汽车以23.54美元、跌幅-4.93%的成绩收盘，创年内股价新低；在公布聆讯消息的前一日（6月22日），小鹏汽车当天股价跌8.34%，报39.98美元/股，较去年11月最高峰值74美元/股缩水近半。
“2020年以来全球汽车企业市值明显上升，但市场可能过于乐观，车企业绩增长与市值涨幅不完全匹配。”咨询公司艾睿铂相关人士日前向市场发此言论；《经济学人》也在本月刊发的一篇统计图中显示出投资者对于造车一事兴趣的减退，“这些新公司需要树立品牌”，波士顿咨询公司的阿卡什·阿罗拉指出，“到目前为止，只有特斯拉做到了。”
基于此，小鹏汽车未来若在港上市成功，其股价将呈何走势还有待时间考究。目前小鹏汽车累向市场投入P7和G3两款车型，今年5月共交付新车5,686辆，同比增长483%，1-5月累计交付24,173辆，同比增长超5倍。
销量走高的小鹏仍计划在产品线上积极布局，品牌第三款车型P5有望于今年三季度完成上市，明年还计划向市场推出一款中大型SUV。在本次招股书中，小鹏还透露其正在开发另外一个全新的平台，以便满足国内市场不同消费者需求。
这仍不是全部。正如上述分析师所言，品牌形象也成为新品牌能否立足于市场不可缺少的因素。今年6月，坐落于三里屯地界的小鹏汽车旗舰体验中心正式开业，糅合“山水鲲鹏”设计理念的全新体验店是小鹏融入年轻市场及打造品牌形象的又一种营销方式。
小鹏汽车能否在港股市场获得资本重仓，目前来看仍未可知。但在聆讯发出后，6月23日小鹏汽车以41.62美元、涨幅4.08%的成绩收盘，股价小幅微涨。
