在WEY严重掉队之际，注入宝马基因或能拉短其与领克的距离，但若想超越，还需加快新产品的投放速度。
近日，有媒体报道称，长城WEY品牌新一代VV7、VV5将在束汽车工厂投产。在这一工厂生产后，将大幅提升WEY品牌的产品竞争力，更好的与其他自主高端品牌展开竞争。
据悉，光束汽车是长城汽车和宝马集团以50:50的比例于2019年底正式成立的一家全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。在今年6月20日，光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按计划顺利推进。
而为生产全新WEY VV7、VV5，光束汽车将重建冲压、焊装、涂装和总装车间以及试车跑道等设施，现款WEY品牌车型均在长城徐水的基地生产。四大生产车间的重建，以及引入宝马的生产标准以及工艺后， “长城宝马版”的VV7、VV5产品竞争力也将发生质变，这在WEY与领克竞争“自主高端一哥”的过程中占据绝对优势。
据悉，WEY品牌成立于2017年，与吉利高端品牌领克一同实现自主品牌向上突破，并成为自主高端品牌中的领军者。2018年，WEY凭借先发优势以13.9万的销量位列15-20万高端SUV中国品牌首位，领克次之，全年销量达到12万台。
然而，到了2019年，排位出现更替。当年，两品牌均无全新车型上市，在加上市场大环境遇冷，高增长势头不再。不过领克依靠领克03+以及PHEV车型的增量，稳住了局面，领克全年销量达到12.8万辆，同比增长6.4%。而WEY品牌车型略显疲态，旗下车型造型同质化严重，价格下探导致与哈弗品牌重叠等问题开始暴露，这在一定程度上影响了销量增长。2019年，WEY品牌仅保住了10万辆的年销量。
到了今年，两者的差距愈发拉大，WEY品牌在5月份的销量为5015辆，相较领克近1.3万辆的成绩，高下立见。从今年前5个月来看，WEY品牌累计销量同比下滑47.7%至2.09万辆，而领克全系总销量达到4.2万辆，相差一半。WEY品牌已经被领克远远甩在身后。
纵观原因，WEY品牌目前车型全部为SUV车型，而领克则实现“轿车➕SUV”以及燃油和新能源的全面覆盖。另外，相比起WEY需要长城自主研发，领克有着吉利跟沃尔沃的共同加持，沃尔沃本身的高端豪华品牌定位，在一定程度上给领克的市场销量和推广带来了优势。
有了领克的前车之鉴，长城未来新车注入“宝马基因”后，极有可能刺激其销量迅速回升。众所周知，相比于沃尔沃二线豪华品牌的定位，宝马在国内市场位居一线豪华品牌前列，仅2019年宝马在华售出72.37万辆（含mini品牌），夺得中国豪华车市场年度冠军，而沃尔沃当年仅为 15.46万辆。
有了宝马的加持，WEY在技术以及品牌形象上将大大提升，未来有望再返自主高端第一之位。然而，在引进宝马基因的同时，WEY品牌必须直视“车型更新速度过慢”的问题，其在2018年推出VV6这款车型之后就再也没有新车上市，而在其后才推出首款车型的领克产品线已经规划到06，在竞争日益激烈的当下，产品更新速度太慢，也会导致其逐渐丧失优势。
