回应质疑的最好方式，就是把结果摆在他们的眼前。
“对于某些事情的判断，我们总是习惯于把他们带回到我们熟悉的环境；但事实上，他们所处的年代、背景以及事件本身，都不尽相同。”——外界，对于豪华车的国产化一直以来都持有“模糊”态度。
近日，林肯发布最新销量数据显示，2020年10月，林肯销量超7,300辆，同比增长103%。作为对比，在二线豪华品牌中，林肯也是销量增速最快的品牌；超过凯迪拉克的81%、雷克萨斯的44.4%。
截至今日，林肯已连续6个月实现销量的同比、环比双增长。其中，冒险家10月销量超4,300辆；飞行家自上市以来月销量稳定破千，7月至今累计销量已达4,500辆。另有相关数据显示，今年Q3季度，林肯累计销量达19,143辆，同比增长64.8%，环比增长37.7%。依托全新冒险家和飞行家的良好表现，林肯实现了入华以来最好的季度销量表现。
摊开历史的卷轴，2017年，国内乘用车整体的零售销量进入瓶颈期，整体市场增速大幅放缓。面对车市的低迷，部分合资品牌，包括豪华品牌奔驰、奥迪等也开始通过降价方式换取销量。“大众汽车可以躺着挣钱的时代已经过去了”。面对车市的竞争加剧，同年，林肯首次提出开启“国产化”进程。
2018年，中美贸易战打响，整车关税的持续震荡对于当时全部以整车进口方式销售的林肯造成了不小的影响。2018年全年，林肯销售汽车5.5万辆，同比增长2%，结束了连续3年的快速增长期。
林肯自2014年重返中国市场，一直处于加速的状态。2015年，林肯销售新车1.16万辆；2016年，销量达3.26万辆，同比增幅近180%；2017年，林肯全年销量首次突破5万辆，达5.4万辆，同比增长66%。伴随着销量的快速增长，中国市场的重要性也越为明显，叠加贸易战的因素，林肯对于“中国化”的渴望也更为强烈。
“中国是全球第一大豪华汽车市场，林肯在中国市场的表现，决定着其在全球市场的成功。所以，我们正在开启林肯在中国市场的全新时代。”2019年4月，林肯正式宣布拉开中国化进程。这一年，在林肯内部也被称为“苦练内功”的破局之年。林肯将在品牌、客户体验、产品与团队四个方面，带来“本土化”的转变。
2020年4月，林肯全新一代冒险家正式上市；7月，全新飞行家进入中国市场；9月底的北京车展，林肯带来了全新的林肯航海家2.0T潜航版，与冒险家首款限量版车型——黑骑士限量版。与此同时，林肯发布了全新品牌主张——“豪华 自有其道”。
2020年是林肯的国产化元年，也是践行“中国第一、客户为先”的重要节点。
