SUV与MPV市场表现的超越预期，为广汽集团在2020年带来了更多的销量增量。
11月7日，广汽丰田公布了全新一代轿车“凌尚”； 更早些时候，从广汽传祺流传出一辆神秘的传祺EMPOWER；据悉，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞也将在今年底迎来中期改款。有分析指出，接连多款轿车产品的密集发布，意味着广汽集团正逐步将战略重心向轿车市场倾斜。
两田的后来居上
SUV市场的增长期红利早已随2018年SUV大盘销量的整体下滑宣告结束，如一汽-大众这样的德系巨头也在2018年，完成了在SUV市场的初步渗透。到了2020年，SUV的江湖还是那个江湖，却多了些刀光剑影。哈弗H6销量依旧高启，地位却被长安CS75拉近。在2019年末杀向这个江湖的皓影，起初还是个名不见经传的小卒。“对于皓影的判断，我们认为它只是本田基于双车战略，为了完善广本在SUV市场的产品布局”。
但谁也未曾料到，时隔皓影上市不到1年，皓影却已稳居紧凑型SUV市场的销量榜单前列。随今年4月国内乘用车市场开始复苏，皓影已连续实现6个月的销量破万；在今年6月，皓影的销量已经超过2万辆，拿到了合资车型销量的冠军。迄今为止，随广汽本田公布10月皓影销量达到1.46万辆，这也意味着，今年1-10月皓影已取得了超12万的销量成绩。
于广汽本田而言，这部分销量占据着累计销量近20%的份额；根据广汽集团发布的销量数据，2020年1-10月广汽本田累计销量为65万辆，累计同比下降1.85%；10月销量8.76万辆，月度同比增长31.9%。不难看出，得益于皓影的销量高启，广汽本田再次实现了入华以来的最好表现。无独有偶，对于广汽丰田而言，华西证券指出，“凯美瑞、雷凌、汉兰达表现稳健，增量主要来自威兰达”。
根据广汽集团数据，广汽丰田10月销量7.2万辆，同比增长20.00%；今年1-10月累计销量61.5万辆，累计同比增长10.65%。其中，威兰达的月均销量稳定在超5,000辆。根据乘联会数据，迄今为止，广汽丰田是国内市场除一丰、大众之外的第3家全年销量回正的合资车企（非豪华）。距离2020年宣告结束还有不到2月，可以预计，广汽丰田全年实现增长已成定局，唯一的不确定是，广丰会交出怎样的成绩。
“广汽集团作为一线日系合资品牌龙头，将持续受益于广汽丰田、广汽本田顺应换购、增购需求，投放增量车型所带动的销量、业绩提升。”华西证券指出。
近日，广汽集团（601238）发布10月产销快报显示，10月，广汽集团销售乘用车20.97万辆，月度同比增长21.67%；其中，轿车、SUV、MPV的10月销量分别为9.98万辆、9.64万辆和1.36万辆，月度同比增长6.65%、38.57%与46.58%。日系合资大幅推动着SUV板块销量上涨，MPV市场的主要增量则源于广汽传祺。
传祺回暖
在MPV车型销量1.36万辆之中，传祺MPV家族贡献了超9,000辆。根据广汽传祺数据，10月，传祺M8销量4,646辆，同比增长102%。传祺M6销量4,497辆，同比增长39.3%。在今年9月北京车展前夕，广汽传祺发布了传祺金三角战略，围绕“价值”这一核心主旨,提出了聚焦产品增值、科技增值、服务增值三大理念。在此后的北京车展，在保持原有价格的基础上，广汽传祺携全新M8领袖系列和大师系列焕新登场。新车在颜值、科技、配置等方面整体带来了感知价值超2万元的提升。
MPV的销量增长，推动着广汽传祺销量快速回暖。根据广汽传祺数据，10月销量达成3.06万辆，同比增长22.8%；月度销量已连续4个月实现同比正增长。华西证券指出，在2019年底上市的，基于传祺GPMA架构打造的第二代传祺GS4也为销量带来了明显改善。今年10月，传祺GS4家族月销量为1.15万辆，同样在疫情之后实现了连续6个月的销量破万。
“预计随着存量车型在 GPMA 平台上陆续迎来换代，外观、内饰设计更加现代化，且燃油经济性、智能化水平显著提升，传祺品牌综合竞争力有望进一步提升，带动销量重回自主品牌第一梯队。”华西证券表示。根据了解，2019年，广汽传祺发布了GPMA平台，这一平台是面向全球市场自主开发的一个平台化、模块化的架构，并兼容轿车、SUV、MPV 等车型，同时可以兼容燃油车、PHEV、HEV 等燃料类型。
东方证券指出，预计传祺将于 11 月发布基于 GPMA 平台的新车型，有望进一步提升传祺销量。根据了解，这款新车型为前文所述的EMPOWER，在广汽传祺内部代号为A55的轿跑型轿车；据悉，传祺EMPOWER将搭载广汽传祺最新推出的黑科技“矩浪动力”，匹配1.5T及2.0T发动机，其中1.5T发动机的热效率超过40%，为行业领先水平。ADIGO生态系统也将在新车有所采用。
可以看出，依靠全新平台及技术加持，广汽传祺再次将目光重新锁定轿车市场。早在2017年，广汽传祺曾发起“轿车振兴计划”。2018年1月，广汽传祺发布了全新A级轿车GA4，彼时，依靠SUV产品起家的广汽传祺，希望传祺GA4能够复制传祺GS4的成功。
事实上，与动荡的SUV市场相比，国内的轿车市场排名一直很稳定。在乘联会的数据中，2020年的轿车江湖相比2019年，并没有太多分别。轿车市场的基调依旧保持着下降趋势。到今年的10月，轿车市场整体销售新车717.7万辆，同比下降12.5%。各大细分市场的头部产品，也继续维持着强势表现。在紧凑型市场，轩逸、朗逸的第一、第二之争无人能够参与其中；雅阁也继续保持着在B级车市场的领跑地位。
传祺EMPOWER的到来，或许会给岁月静好的A级车市场，带了一些新鲜的感觉。再过9天，第十八届广州国际车展将正式拉开序幕。届时，广汽传祺将携全新EMPOWER登场，新车也将揭开神秘的面纱。
轿车的期望
在今年的广州车展，广汽丰田凌尚也将正式对外发布。根据了解，凌尚是一款基于丰田TNGA架构打造的全新A+级轿车，产品定位于雷凌与凯美瑞之间。凌尚的轴距达2750mm，并将配备与第8代凯美瑞相同的丰田2.0L发动机和CVT变速箱。凌尚的问世，将为广汽丰田补齐在A+级产品线方面的市场空白，对于广汽丰田而言，这是一个全新的细分市场。
在凌尚的背后，其实更多的是广汽丰田基于中国战略的提速。广汽丰田正长时间尺度地加大车型投放。在轿车领域，广汽丰田第8代凯美瑞车型也将在今年推出中期改款车型。根据广汽丰田产品迭代速率，自2017年11月第8代凯美瑞在华上市，至今已为期3年。依靠更为年轻化的产品设计理念与丰田可靠的产品实力，凯美瑞目前在B级车市场稳定占据前三席位。全新中期改款车型上市，或将为广汽丰田带来更多销量增长。
除此之外，在产能布局与供应体系方面，广汽丰田同样在全面加速中国化的进程。根据了解，目前广汽丰田正在华建设第四工厂和第五工厂，两厂的产能分别都是20万辆，其中第四工厂将于2021年9月投产，第五工厂将于2022年中投产。届时，广汽丰田在华产能将达到100万辆。
据中国汽车工业信息网发布的文件透露，丰田将向广汽集团提供油电混动技术系统。这一消息已得到广汽方面证实。据悉，此次丰田向广汽提供的混合动力车的核心系统，并不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。值得注意的是，在近日公布的新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，首次提出了“低油耗乘用车”概念；另一方面，10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，规划指出到2035 年传统能源乘用车全面实现混动化。
据有关消息称，目前开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议，预计将于2021年推出广汽首款THS混动系统产品。以本田、丰田在HEV技术方面的领先优势，可以确认，丰田混动技术导入将为广汽自主带来更为丰富的产品布局。叠加混动市场的政策红利，可以预期，广汽丰田、本田以及广汽传祺，将获得更多的市场青睐。
