当不少造车新势力还在水生火热之中期待着下一次融资的成功能为自己带来又一笔财富的时候，威马汽车完成了D轮融资。
9月22日晨，威马汽车宣布已完成D轮融资100亿元，本次融资由上海国资投资平台和上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）也继续参与了此轮融资，以及其它各行业参投者。威马汽车表示，本轮融资将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。
以“造车新势力史上最大单轮融资”为名，威马汽车完成了一次壮举，而“群雄荟萃”的多元化投资者向人们展现出的则是业内业外对威马汽车的广泛看好。今年的疫情无异于一次严冬，冻死冻伤大片造车新势力，对行业进行了一次洗牌，而威马汽车则在这一次残酷筛选之中脱颖而出，至8月实现了销量环比6连增，其中EX5稳居造车新势力单一车型销冠，累计销量突破3万。
正如威马创始人、董事长、CEO沈晖所言“不关心有钱人开什么车，只关心普通老百姓的新能源和智能出行问题”，聚焦15-25万市场或许是威马汽车能够收获稳定用户的可靠保障。
不仅如此，在研发技术水平上，威马汽车也在与众多实力企业强强联手之下取得了不小的成绩。在上周举办的“2020百度世界大会”上，威马汽车凭借与百度共同开发的AVP自主泊车技术，亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型。凭借大数据平台以及智能技术等领域的先进技术，威马汽车展现出了特定条件（泊车）下的L4级自动驾驶，宣扬了一份有着足够基底的实力。在“倒车入库”成为一大难题的当下，自动泊车技术或将有效地满足用户对快捷泊车的需求。
值得一提的是，在9月初的IdeaL4战略发布会上，威马汽车表示将在未来3到5年投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，全力打造属于中国的“EC出行智能终端”。而依托大数据对自动驾驶系统的支持，采取“降维出击”策略的威马汽车或许能走出一条不一般的道路。
逆势之中，威马汽车在营销策略上也做出了改变。通过跨界合作的方式，持续了三个月之久的“CITY LIVE威马纯电夏日”为之开拓市场，而同时其将年轻人定为目标群体，以年轻化为标签，试图突破传统界限，拉进威马与消费者的距离，传达轻松愉悦的生活态度。
百亿融资的成功为威马汽车此后的发展铺好了又一段道路，又或许会为消息中的科创板IPO创造不小的助力。
