今年上半年，上汽集团营收2837.4亿元，同比下降24.6%；实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降39.01%；扣非净利71.76亿元，同比下滑42.57%。
在整体市场下行的今年，车企业绩下滑已经成为常态。实际上，上汽集团上半年业绩的下滑主要是一季度停工停产影响，在二季度上汽集团已经实现营业总收入1777.94亿元，归属于上市公司股东的净利润72.73亿元，同比增长31.92%，是一季度的6.5倍，增长态势强劲。
今年全球汽车市场下滑，需求量骤降，即使全球汽车巨头大众集团上半年销售收入同比下降23.2%至961亿欧元，息税前利润亏损14亿欧元；雷诺集团上半年营收同比骤降34.3%，亏损近74亿欧元。相比之下，上汽集团保表现不错。
据统计，在市场出现了22.9%跌幅的背景下，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超过20家车企销量已经跌至两位数或归零，企业危在旦夕。作为国内最大的汽车集团，上汽集团体量之大导致其在今年的疫情中遭受的冲击首当其冲，在上半年整体销量还未恢复至去年同期水平，但其204.9万辆的成绩仍比第二名的一汽集团要高出40多万辆，这是其实力所在。
处在行业变革浪潮之下，上汽集团仍在积极转型，分别从新产品推出、品牌战略升级等方面做出改变。
上半年，上汽集团旗下品牌共推出荣威RX5 PLUS、大众威然、凯迪拉克CT4、别克全新GL8等10余款新品激活市场销售。
今年以来，自主品牌向上成为上汽的重点领域，动作频频。上汽荣威以荣威 RX5 PLUS 为起点，进入到新一轮产品投放周期，并开启“双标战略”，推出新狮标和全新R标助力品牌向上；上汽名爵发布“Mission 100战略”，多款新车布局被提上日程；上汽大通推出新能源EUNIQ系列产品。
而对于集团利润贡献的主要来源，上汽集团力求合资品牌保持现有份额的基础上实现不断突破，因此优化销售结构成为其发力方向。这一调整在上半年已经初见成效，其中上汽大众A+级以上车型的销量比例达63%，并推出首款中高端MPV威然，上汽通用中高端车型的销量比例超过 55%，旗下豪华品牌凯迪拉克完成了“3+3”产品布局。
作为国内微车之王，上半年上汽通用五菱借助“口罩营销”、“地摊经济”等热点，在微车市场份额同比增加了 2 个百分点，依旧保持国内单一品牌销冠，另外，上汽通用在5月份推出全球银标，五菱全球化以及电动化也在同步推进中。
汽车经济不景气，退市倒闭消息接连不断，国内汽车汽车市场已是遍地哀嚎声，在这当中，上汽集团展现出较强抗击打能力，危中寻机，在二季度率先业绩回暖。
从财报来看，新产品、新战略也为上汽集团的全球化以及新能源转型提供。上半年，公司实现新能源车销售5.8万辆，销售速度跑赢新能源车整体市场约12 个百分点，在新四化转型上，上汽集团上半年投入近60亿元，另外，全球化不断突破，实现整车出口及海外销售 13.2 万辆，其中自主品牌海外销售 7.9 万辆，同比增长 17.3%，公司整车出口销量继续排名全国第一。
上汽集团预测全年国内汽车市场跌幅会扩大至7%-10%，而上汽集团的目标则是尽全力跑赢市场大盘。从二季度表现以及全年的积极调整来看，完成这一目标并不难。
