在柯迪亚克、柯珞克之后，斯柯达继续针对于国内的SUV市场发力，旗下第三款国产的SUV车型——柯米克，即将在6月27日正式在国内上市。如此，斯柯达品牌将在国内初步完成SUV车型产品线的布局。
青橙汽车获悉，这款斯柯达旗下目前最入门级的SUV车型——柯米克的预售价为12-14万元。新车将主要搭载1.5L发动机，共推出4款车型。那么，这台新入市的柯米克前景会如何呢？
在说柯米克之前，我们先来看一下它的大兄弟——柯珞克的销量。自今年3月上市以后，斯柯达柯珞克的销量表现一直低迷，其4月的销量成绩仅为2668辆，5月跌至2506辆。这样的销量表现，相比起那些月销过万辆的同级竞争对手们来说，已经不能用凄惨来形容了，这就是彻底的扑街！一款被斯柯达寄予厚望的重量级紧凑型SUV，却只取得如今这样的销量成绩，斯柯达心中一定是凄苦的。不过很显然，斯柯达已经提前做好了布局，它的后手就是专供中国市场推出的——柯米克。这款特供车型可以说让欧洲市场的消费者们羡慕嫉妒恨，因为他们只能买更贵的柯珞克。
没错，其实斯柯达柯珞克在国内市场上之所以卖不好，归根结底，除了名字“柯珞克”实在过于绕口之外，与其定价过高有着直接的关系；虽然柯字辈的柯米克的名字同样绕口且中二，但胜在便宜啊。12-14万元仅仅是预售价，相信其正式上市时的起价应该会从11万多起，会比预售价更便宜一些。
斯柯达柯珞克的官方指导价为13.99-18.59万，如果斯柯达柯米克的定价从11万起，价格上的优势会立即显现出来。为什么这么说呢？
首先，柯米克和柯珞克都采用了斯柯达家族的套娃脸设计，两者其实长得傻傻不好分清楚。前脸最大的区别就是一个的头灯为一体式设计，一个的头灯是分离设计。这样设计的好处是：柯米克和柯珞克看上去就是同档次的车。但实际上，柯米克要便宜两万。
其次从平台上说，柯米克和柯珞克都是基于大众集团的MQB平台打造，在机械结构和品质上没有多大的差别。空间部分，柯米克的轴距为2610mm，柯珞克的轴距为2688mm，不论从数据还是实际的后排空间表现上都没差太多。
动力总成方面，柯米克全系搭配1.5L自然吸气引擎，最大功率输出110马力，搭配5速手动或6速手自一体变速器的搭配。最贵的版本预计也就14万不到的售价。而柯珞克最乞丐的版本要价13.99万，仅仅搭配1.2T引擎，最大功率输出116马力，搭配那台老旧的、出过质量问题的DQ200系列的7速干式双离合变速器。而柯珞克配备1.4T引擎的版本，起价也要15.69万；如此，用柯珞克入门版的价格买顶配的柯米克，性价比就凸显出来了。在性能、空间、外形都相差不大的情况下，配置更丰富的版本自然更值得选购。
当然，斯柯达推出柯米克并非是为了抢占柯珞克的市场的，其更大的意义还是对于柯珞克市场的向下延伸和补充。因为，柯珞克在和主要竞争车型本田XR-V和缤智竞争中，定价是处于绝对劣势的。而XR-V和缤智能月销过万，除了产品力本身和产品口碑之外，也很大程度上是得益于它们的定价。在12-16万这个售价区间，以这两款车的综合表现，确实难有对手。因此，在这种情况下，价格更低，但基本保持柯珞克产品品质的柯米克，就有了和XR-V和缤智一战的底气。
做个假设，如果柯珞克是以12万的起价开卖，即便月销不过万，8千辆的成绩应该还是可以达成的吧。所以，这就是柯米克与XR-V和缤智之间竞争的逻辑。本质上，柯米克就是一台简化版的柯珞克。而斯柯达在轴距、动力总成方面给柯米克缩水，其实就是为了让其在定位上与柯珞克有差异化，有低高之别。但以柯米克的设计和定位来说，就真的不会误伤柯珞克吗？我看未必。
