“人生总是绕不过一辆宝马3”，你的人生中拥有过宝马3吗？
6月22日，新一代华晨宝马3系（G20\G28）终于在中国市场正式上市，新车先期仅推出325i标轴和325Li长轴共计6款车型，官方指导价区间为31.39-36.39万元。价格更低、更入门的320车型，以及性能更强、价格更高的330车型则在明年登录国内市场。同时，新新一代宝马3系还会追加推出新能源版车型。
作为宝马旗下最成功和经典的车系，宝马3系通过七代的车型发展在全球市场聚集了众多的产品拥趸并树立了一个行业标杆。在购买豪华B级轿车时，宝马3系确实是每一个消费者都“绕不过”的一台车型。所以，宝马也在新一代3系的上市宣传中，打出了“人生总是绕不过一辆宝马3”这样的口号。然而，新一代宝马3系对于消费者们来说就真的绕不过去吗？
外形部分，新一代宝马3系在设计上比上代有明显的突破，整体更强调力量感和肌肉感，会给人以更凶悍、低矮的视觉效果。可以主动开闭的进气格栅还有降低风阻达到节油效果的作用。
内饰部分，新一代宝马3系和其它换代的宝马新车一样，提升了很多智能科技化的配置，很有科技感。车内的全数字液晶仪表+中控触控大屏的尺寸方别为12.3英寸和10.25英寸；宝马招牌的人机交互系统也升级为了最新的iDrive 7.0。不仅操作逻辑更好，还支持手势控制和OTA升级，再配合上BMW智能个人助理，使得整车的功能操作更轻松。其它部分，为了提升3系车内的豪华感，宝马还为新一代3系配备了双层玻璃提升车内噪音控制力。可选配的自动驾驶辅助系统则可以提升车辆的安全性。
在空间表现上，新一代宝马3系标轴车型车身长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距2851mm；长轴版的长宽高则为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，有110mm的加长。
因为基于宝马集团CLAR模块化平台打造，新一代宝马3系的车架运用了更多的铝合金材料以及高强度钢材制造，这使得新车的白车身比上代减轻了55kg，单车体抗扭钢度则提升了20%。不过这里要提到的一点是，国产华晨宝马新一代3系的车身覆盖件和欧规车型相比，将原本的铝制换成了钢制，这使得原本新车极力追求的“轻量化”荡然无存，而厂商这么干的唯一原因就是为了节省成本。此前，国产奔驰E级也进行过这样的操作。
另外，国产新一代3系的引擎盖无隔音棉，后排座椅不能放倒，为此国内消费者得到了前排座椅头枕、后排座椅靠背以及坐垫进行加厚的补偿；在底盘部分，国产宝马3系则减配了后防倾感。
从国产宝马3系的减配思路来看，其采用的是牺牲看不见的车辆运动操控性，来提升车内看得见的豪华配置和舒适度的办法。这么干可以理解为针对特定市场的专属策略，好坏大家自行评价。
动力部分，华晨宝马新一代3系先期仅推出325系列车型，配备的依旧是2.0T引擎，但引擎型号是B48系列的最新升级版本。功率上，新款325和老款320数据指标相同，最大功率184马力。但引擎的内部部件材料做了调整和优化，变速器也匹配了ZF最新的8速手自一体变速器。明年推出的320系列车型预计会配备1.5T三缸引擎，售价进入28万区间。330系列车型最大功率则为258马力。
从售价上看，宝马325系列车型与奥迪A4L 40 TFSI、奔驰C 260是处于同一价格区间的。这其中奔驰C 260用的是1.5T+48V的动力总成，A4L 40 TFSI和宝马325系列都是2.0T引擎。从综合产品力上说宝马325是要明显强于奔驰C级的。但在对车内豪华感的营造和对品牌的营销上，奔驰更突出。奥迪A4L没有明显的特色，终端市场优惠不错，是目前奥迪品牌的销量担当。所以在这个级别宝马325主要是和A4L 40 TFSI竞争。另外，随着雷克萨斯ES 200更新国6标准的新动力总成，它也会成为宝马325的一大潜在对手，毕竟ES 200指导价更低。
总的来说，新一代宝马3系的换代是成功的。但其国产版的减配以及在驾驶操控风格上的变化让其并没有成为一台绕不过的车型。（文：何威）
