自今年以来，国内的入门级紧凑型SUV市场可谓是相当热闹。普通品牌如：斯柯达柯珞克、丰田CH-R\\奕泽再到大众探歌，都在今年陆续于国内上市。而豪华品牌方面：沃尔沃XC40刚刚进口上市，凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE则都选择在了8月底与国内消费者见面。
和普通品牌入门级紧凑型SUV市场群雄并起的情况不同，目前的国内入门级紧凑型豪华SUV市场实则是三分天下的状况。市场基本被奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3这三款车型所瓜分。而在国内，作为二线豪华品牌的捷豹能凭借着E-PACE搅动风雨，让入门级紧凑型豪华SUV市场裂变出新格局吗？
青橙汽车获悉，由奇瑞国产的全新捷豹E-PACE将于8月29日在国内正式上市，这款车已经早在今年4月的北京车展上于国内亮相过，相信很多消费者对它已并不陌生了。
在设计方面，这台捷豹E-PACE的外形和内饰都采用捷豹家族式的设计元素，就是一台缩小版的捷豹F-PACE，没有什么更多的新鲜感值得大书特书。
在车身尺寸方面，国产奇瑞捷豹E-PACE的长宽高分别为4411mm、1900mm、1649mm，轴距2681毫米，保持了和欧规相同的尺寸，并没有做国产化的加长处理。所以相比起竞品，它唯一能在尺寸上胜过的就是奥迪Q3。宝马X1、凯迪拉克XT4、奔驰GLA的尺寸都要比E-PACE来得大。
在动力部分，捷豹E-PACE配备了捷豹路虎摆脱福特引擎后自家研发新一代2.0T Ingenium系列引擎。该引擎分为高低功率两个版本，其中高功率版本的最大功率输出为249马力，低功率版本的最大功率输出为200马力，与之配备的是来自ZF的9速自动变速器。
单从动力数据上看，E-PACE的动力总成搭配要比宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3要足，但选择上就没有这三款车丰富。奔驰GLA配备1.6T\\2.0T，宝马X1为1.5T三缸\\2.0T，奥迪Q3为1.4T\\2.0T，这三款车型更细化的引擎搭配让产品线的划分也更细，车型的定价区间也随之更宽泛，可以让消费者有更多的选择。而捷豹E-PACE因为只有2.0T引擎的配置，其入门级车型的售价就必然会比GLA、X1、Q3更高，但捷豹在国内的品牌号召力、溢价能力又比不过BBA，这就会造成销量的分流。同样的，作为E-PACE竞品的凯迪拉克XT4也有这样的问题，其仅配备2.0T引擎，最大功率输出237马力，匹配9速手自一体变速器，有四驱系统装配，数据指标不弱于E-PACE。但产品线不够细化，定价范围相对狭窄，让消费者没有更多的选择余地，这也是目前这些二线豪华品牌所面临的问题。
从刚刚出炉的7月国内SUV的销量成绩上看，宝马X1拿下了6239辆的销量成绩，奔驰GLA为4750辆，而奥迪Q3为4308辆。从销量排序上看，呈现出轴距越长，销量越好的特点。从这点上看，国产的捷豹E-PACE是有机会与国产奥迪Q3一搏的。
1、奥迪Q3的换代车型已经推出，现款国产Q3的产品生命周期已经结束，产品力不如更新的捷豹E-PACE。同时，在国内市场注重的空间表现上也不如E-PACE。
2、在配置方面，从入门版车型开始配备有适时四驱系统、扭矩矢量分配系统、紧急制动辅助系统、全路况自适应控制系统、LED头灯以及10英寸触控中控屏等配置来看，捷豹E-PACE相比竞品配置可谓丰富。不过，捷豹品牌的产品质量口碑也是个问题。
3、相对于奔驰和宝马品牌，奥迪品牌的溢价能力要更弱，所以终端市场奥迪都是以降价换量的。而相比于此，捷豹虽然在国内销量上是被定义为二线豪华品牌，但如果从品牌历史角度上说，捷豹是欧洲传统的豪华品牌，品牌价值感是要高于奥迪的。当然，目前捷豹路虎是收归于印度塔塔的，其品牌形象多少受影响。另外，国产的捷豹E-PACE是由奇瑞国产的，尾标上会有奇瑞捷豹的标，也会影响到其豪华感。
总的来说，捷豹E-PACE想要从宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3抢夺下一块蛋糕，其递补奥迪Q3的位置还是有希望的。但是，同期上市的凯迪拉克XT4对于它来说绝对是一大强力。当然，E-PACE在国内上市的最终定价也是影响其销量表现的关键因素之一。沃尔沃XC40虽然采用进口方式销售，但其32.18-41.18万元已经让这款车凉凉。因此，捷豹E-PACE想要突围，就要避免这种和自身品牌号召力不负的定价方式。一旦定价过高，出现滞销的情况，后期跳水降价也是补救不了的。
