沃尔沃XC40在国内上市并公布了售价，虽然是以进口的身份导入国内销售，但32.18-41.18万元的售价，依旧让XC40到底贵不贵成为了消费者们在网上讨论的焦点。
XC40到贵不贵，如果刨除品牌因素的影响，沃尔沃XC40全系配四驱确实看上去要比奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3便宜，但这个便宜的前提是这三款竞品在市场上都毫无优惠的情况下。然而事实上，这三款车目前都有不同程度的终端优惠，而且幅度挺大。另外，如果从品牌的溢价角度来衡量，沃尔沃的品牌根本无法与BBA相比，甚至称不上豪华品牌。其品牌溢价能力也就是大众的水准。当然，最重要的是，既然沃尔沃XC40的进口车型定了如此一个价格，消费者们自然会期待其国产版的售价。而这台车也确认了是要国产的，那么它的国产版该定多少呢？因此，对于进口版的XC40来说，它的定价确实让自己陷入了一个被动的境地，除了真爱粉，一般消费者很难拿出一个选择它而不买奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3的理由。然而，更尴尬的是，如果拿XC40与同平台的兄弟车型领克01做横向对比，结果也许更惨烈。
为什么沃尔沃XC40可以拿来和领克01做横向比较？一个定价为32.18-41.18万元，一个为15.88-22.08万元，看上去完全不是一级，似乎并不存在任何竞争的关系。但实际上，两车的内在联系远比定价上反映出的要大。
从技术上说，沃尔沃XC40是基于沃尔沃的CMA模块化平台打造。CMA模块化平台，是沃尔沃和吉利汽车联合打造的。因此，CMA模块化平台不仅仅只用于沃尔沃的车型身上，在沃尔沃和吉利的合资品牌，领克身上也有使用。已经在国内上市的领克01、领克02以及即将上市的领克03都是基于CMA模块化平台打造。而沃尔沃的40及以下系列的车型都是基于CMA模块化平台打造。至于说定位更高的沃尔沃60、90系列则是基于SPA模块化平台。打个比方，沃尔沃XC40与领克01的关系，差不多就是大众探歌T-ROC和奥迪Q2\\Q3的关系。两者都是基于同集团的相同平台打造，最后挂上了不一样的标而已。
从尺寸定位上说，沃尔沃XC40的车身三围为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm；而领克01的车身三围则为4512/1857/1650mm，轴距2734mm；可以看出两车都是定位于入门级紧凑SUV市场，但领克01在车长和轴距的数据上都优于沃尔沃XC40。
在设计方面，XC40的外形设计可能会更符合普通消费者的审美观。而领克01的外形则更具个性化。两种在外形设计上没有高低之分，只存在主观喜好的问题。
在动力配置方面，XC40配备了一具2.0T引擎，分为高低功率两个版本，低功率版最大功率输出190马力，高功率版最大功率输出252马力，全系配备8速自动变速器；而领克01方面，其也是全系配备一具2.0T引擎，但只有一种功率输出190马力，有6速自动变速器和7速双离合变速器的搭配。领克01的2.0T引擎实际上就是来自沃尔沃，和XC40的2.0T低功率版本在功率输出上都是相同的，只不过其在高配车型上用了更运动化的设定匹配了7速双离合变速器。而低配车型的6速自动变速器比XC40的8AT少了两个档位而已。
在沃尔沃品牌主要宣传的安全性方面，领克01还未在欧洲上市，所以EURO-NCAP还未有官方针对其安全碰撞测试的成绩。但从领克品牌的宣传上来看，领克01的EURO-NCAP碰撞成绩应该会和沃尔沃XC40处于同一水准。毕竟也是自家人，在这方面，没必要做假。
在配置方面，以领克01高配的售价20.08万的那款2.0T 四驱劲Pro版和定价32.18万的XC40 T4四驱破晓冰雪白举例子做比较。两款车型都配备有全景天窗，都是2.0T，190马力，但领克7速双离合变速器的配置让其在0-100km/h的加速成绩为7.9秒，XC40则为8.5秒，慢了不少。扬声器数量上，两者相同，但领克01的音响品牌为Infinity燕飞利仕。其它方面，领克01多出的有：并线辅助系统、手机无线充电、前排座椅加热\\通风、导航系统、车联网、10.2英寸对比9英寸的中控屏、19英寸轮圈、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车、主副驾驶座电动调节对主驾驶座电动、后排侧隐私玻璃、车内氛围灯。而XC40方面，仅多了一个膝部安全气囊。至于说主、副安全气囊、侧安全气帘、胎压检测、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等主被动安全配置，两者基本相同。
由以上对比可以明显看出，领克01不论是在车身尺寸、动力表现以及配置上都优于沃尔沃XC40。而在售价上，20.08万的领克01 2.0T 四驱劲Pro版与32.18万的XC40 T4四驱破晓冰雪白差价有12.1万之巨。在两车同质化严重的前提下，仅因为一个车标和进口的身份贵出这么多。沃尔沃XC40的定价难道还不够贵吗？相信足够理智的消费者应该知道做出怎么样的选择了。而且于此同时，沃尔沃XC40的国产版该定一个什么价才不会被领克01冲击到呢？
