10月10日，哈弗“猛龙”正式上市，新车提供HI4 102 探界版、探索版以及HI4 145 探索版共计三个版本，售价分别为16.58万元、17.38万元以及18.38万元。该车已在一个月前的成都车展亮相并开启预售，预售价区间为16万-19万元。据了解，截至目前猛龙预售订单量已经超过2.5万辆。
猛龙是继枭龙之后哈弗品牌第二款龙序列车型，定位为中型新能源越野SUV。虽然猛龙与枭龙同属于哈弗龙序列车型，但二者却有着本质上的区别，且目标用户也不同。如哈弗枭龙/枭龙MAX更多主打的是城市用户，以驾驶品质和家庭用户为主；而哈弗猛龙则注重轻越野市场，以新能源越野SUV普及者的身份跻身市场当中。
据官方介绍，哈弗猛龙搭载Hi4智能四驱电混技术，拥有1.5T动力系统、咖啡OS2智能座舱、咖啡智驾系统、车身高强度钢结构、主被动安全配置等。此外，哈弗猛龙搭载电控四驱，尤其是在四驱模式下哈弗猛龙前后轴的动力配比能够接近一比一，满足轻度越野的需求。
随着哈弗猛龙的正式上市，哈弗品牌则完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局。
据了解，哈弗方面对猛龙有着比枭龙更高的销量期许。“这次转型成功与否，取决于规模销量，哈弗是长城汽车的销量基盘，哈弗新能源能否成功转型也意味着长城的新能源转型是否顺利。”长城汽车首席增长官李瑞峰此前对媒体表示。
作为长城哈弗品牌向新能源转型的“排头兵”，哈弗枭龙系列包括哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX两款产品。于今年5月中旬正式上市，在枭龙系列上市时李瑞峰曾表示，“哈弗枭龙系列的目标是成为明星爆款车型，迅速带来销量规模。”
彼时，长城方面曾表示，“枭龙目前月销5000，哈弗猛龙要月销1万”。如今上市近5个月时间累计销售两万辆有余。显然，在枭龙未达预期的情况下，猛龙将扛起更多期待。
实际上，无论是枭龙还是猛龙均是哈弗全线向新能源转型落地的体现。去年8月，哈弗品牌召开新能源战略发布会，宣告全面向新能源赛道转型。按照计划，哈弗H系列将专注于城市生活，以经典SUV车型为主；狗系列将专注于3/4刻度轻越野品类，深度研究野外生活探索；而龙系列则是全新的新能源序列，专注于科技未来。
如今，新推出的龙系列半年内接连上市两款新车，可见哈弗新能源转型进度已渐入佳境。随着野营、露营等热潮相继涌现爆发，今年被业内视为“新能源越野元年”。与此同时，多家主流车企开始布局新能源越野赛道，竞争随之加剧。但可以肯定的是，哈弗猛龙的推出将填补20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白，让越野从小众走向普及，引领新能源SUV进入了全民越野时代。
