随着2024北京车展开幕脚步的临近，越来越多的新车开始了发布前的预热。近日，有两款即将亮相的新能源汽车在网络引发热议。以下，我们将对这两款即将发布的热门新车进行前瞻解读。
奇瑞iCAR V23
在品牌首款车型iCAR 03成功面市之后，奇瑞新能源旗下全新独立新能源电动品牌iCAR的第二款车型——iCAR V23于近日曝光，并在网上引发热议。
和iCAR 03一样，iCAR V23也采用了时下新能源SUV市场非常流行“方盒子”造型。相比iCAR 03，iCAR V23从视觉效果上看要稍微小一些，但更具复古和硬派越野气质。
细节上看，iCAR V23的前脸采用了圆形头灯+LED灯组融入格栅的设计，这使得其前复古中透露着时尚感，同时又有向经典致敬的意思。包括212在内，汽车史有不少经典的越野SUV都采用了类似的圆灯设计，但iCAR V23最出彩的地方就在于将这些经典元素进行了现代化的演绎，非常值得夸赞。除了圆形头灯，iCAR V23的前保险杠、宽体越野轮拱、车顶LED探照灯、车顶行李架、方形车身、侧开尾门以及车尾的方形小背包等，都是经典的硬派越野SUV的市场元素。虽然这依旧是一款承载式车身的新能源SUV，但其硬派越野气质却拉满，整体外观设计非常的讨喜，十分符合当下市场的消费风潮。
内饰部分，iCAR V23的座舱设计非常简洁，并采用大量平直线条与外观设计呼应以体现其硬派越野风格。另外，作为一款拥有越野风格的“方盒子”SUV，iCAR V23在内饰中控台区域还保留了实体旋钮和按键的设计，以方便用户驾车时盲操。
配置方面，新车将配备一块大尺寸悬浮式中控触屏，并搭载高通骁龙8155芯片提供算力，智能互联车机系统预计与iCAR 03相同，支持：在线导航、语音控制、四区域语音分区唤醒识别、HiCar手机互联、车联网、车载KTV、OTA升级等主流功能。
动力部分，奇瑞iCAR V23将基于全新的平台打造，将分别推出有单电机后驱和双电机四驱两种动力配置。根据不同车型电池容量的差异，单电机版车型CLTC纯电续航将超过400公里；双电机四驱版车型CLTC纯电续航为500公里以上。
根据消息，奇瑞iCAR V23将在4月12日正式对外公布，其首秀亮相应该会放在2024北京车展，上市时间则在今年下半年。价格方面，奇瑞iCAR V23的售价预计会和奇瑞iCAR 03（指导价：10.98-16.98万元）处于同一区间。目前，这款新车留下的最大悬念其实是，它是否会如同iCAR 03一样，不惜血本的采用多腔全铝笼式车身。
腾势Z9GT
日前，腾势汽车官方宣布，旗下全新智能豪华旗舰轿车定名为——腾势Z9GT，并将于4月25日开幕的2024北京车展完成全球首秀。
从腾势Z9GT发布前进行的相关预热和新车宣传照来看，腾势Z9GT的宣传策略就是将这款新车与第二代保时捷Panamera Sport Turismo进行绑定营销。毕竟，即便收获的是“黑流量”也是流量。况且，新一代保时捷Panamera也不会有Sport Turismo车型，保时捷方面也不会进行“反击”。
除了与第二代保时捷Panamera Sport Turismo进行捆绑营销，在腾势Z9GT于德国斯图加特拍摄的预热宣传照中，其实还有另外一款停产车型的身影——法拉利GTC4 Lusso。相比法拉利GTC4 Lusso，腾势Z9GT的外观设计无疑还是更接近于第二代保时捷Panamera Sport Turismo，但其想表达的意思也很明显：腾势Z9GT将是一款在气质和豪华程度上不逊于保时捷和法拉利的产品，事实真是如此吗？
虽然腾势Z9GT尚未正式发布，但从照片中其展现的车身线条和设计细节已经解释了这款车的诞生过程。作为一个定位高端并且想走出去的自主新能源品牌，腾势Z9GT的这波产品营销策略只能说太不符合时代了。
既然目前的中国新能源汽车已领先全球，又何必再走老路呢？
最后，动力部分，腾势Z9GT将会是一款搭载2.0T PHEV插电混动系统的新能源车型。
