把事实摆在眼前，便是对既有观念的最好冲击。从不被看好的豪华车国产化，到在市场之中一路高歌，林肯汽车已成为2020年国内汽车市场逆市生长的标准典范，并形成了一种独到的林肯“现象”。
2019年12月27日，林肯汽车正式公布了品牌首款国产化车型——全新冒险家的预售价格，林肯汽车的国产化进程正式拉开序幕。但在彼时，因为讴歌、英菲尼迪等品牌的前车之鉴，业内外对于豪华车国产化的前景并不看好。尤其是进入2020年，年初集中爆发的疫情更是为整体市场蒙上了一层阴影。车市上行叠加疫情的影响，全新冒险家从3月12日上市发布之日起，便将面临着极为艰难的挑战。
所幸的是，全新冒险家并未辜负林肯汽车对其的期待。随新车销量逐步攀升，林肯也快速完成了其在中国市场的全新布局。继2020年7月推出旗舰级产品飞行家之后，时至今日，林肯汽车旗下的第三款国产化车型——航海家也即将上市销售。
在接近1年的时间里，林肯汽车便在SUV产品线上实现了对主流细分市场的全面覆盖。这也意味着林肯汽车提前实现了其对未来产品规划的承诺——“从2019年到2021年，3年共计推出3款国产化产品。”
在相继投放的两款全新产品推动下，林肯汽车在国产化元年便实现了“破局重生”。根据林肯汽车官方数据，在刚刚过去的12月，林肯汽车全系零售销量超7,800辆，同比增长50%，与此同时，12月的数据也再次刷新了今年的单月销量记录。根据资料，随今年4月国内汽车零售市场回暖，林肯汽车便保持着与市场同步的增长节拍。时至今日，林肯汽车已连续8个月实现销量的同比、环比双增长，尤其在今年下半年，更是连续5个月打破了单月的销量记录。
在林肯的销量数据中，冒险家作为一款紧凑型SUV产品，当之无愧的承担着销量的支柱地位。作为林肯的首款国产化产品，无论从冒险家的车型售价（价格区间24.68万元-34.58万元），还是产品定位（与ABB相比同级车相比，更占优势的车身尺寸与2.0T+8AT的更强动力组合）来看，全新冒险家都有着成为“网红”的潜质。
更何况，林肯在冒险家之上倾注的“豪华配置”也远非同级车型可比。根据资料，全新冒险家的入门版车型便拥有50项豪华配置，诸如车门密码锁、SYNC+智行互联、智慧语音导航、迎宾感应系统、无钥匙进入等智能科技配置也皆是全系标配。今年11月，为塑造更好的产品体验，在保持价格一致的基础上，林肯汽车更是主动更新了冒险家车型的配置细节，包括以新增双层降噪玻璃的方式，取代了原中低配车型的主动降噪功能。对于消费者而言，这一调整无疑更为实用。
根据官方数据，冒险家自上市至今已连续4个月稳居“月销4千”俱乐部，更是连续8个月问鼎单车型月销量榜首。而林肯的另一款国产化产品全新飞行家，则是同样取得了在同级产品中领先的市场表现。数据显示，12月飞行家单月销量首次突破1,600辆，创造了飞行家的单月销量纪录。
与此同时，在国内的中大型SUV市场，飞行家的单月销量也曾多次成功跻身销量前十之列，但值得注意的是，在这一级别的国产化车型之中，飞行家的售价（指导价50.98万-75.98万元）却是遥遥领先，作为该级别中唯二的国产化主流豪华车型之一（其二为凯迪拉克XT6，指导价38.97万-54.97万元），月销超千辆的数据足以证明消费者对飞行家的高度认可。而在与奥迪Q7等进口车型的对抗中，国产化也为飞行家带来了足够的价格优势。
面向2021年，随林肯品牌的首款中型SUV航海家问世，可以想象在ABB的同级产品中，如奥迪Q5L、奔驰CLG与宝马X3也或将面对航海家对市场份额的有力冲击。对于林肯汽车而言，在战略性的放弃轿车产品线之后，未来他们将可以全力以赴的聚焦SUV领域，并引入更多有竞争力的车型加入国产化的队列。
在今年的早些时候，林肯品牌中国区总裁毛京波曾这样表示，“林肯在今年取得了不错的成绩，但我更愿意把它看成是一个起点，比起庆祝，林肯更需要的是保持清醒。”面对销量的快速增长诱惑，毛京波及其带领的林肯团队并未选择“以价换量”，她们非常清楚深耕品牌价值才是豪华品牌的生存之道。在这样的观念下，林肯始终维持着“三个坚持”——坚持美式豪华品牌的营销特色、坚持“林肯之道”的体验风格、坚持价值营销的销售管理。
自2014年进入中国市场，林肯始终坚持着为中国用户提供最为优质的客户体验，也为此一直打造并践行着“林肯之道”。2019年，数字化浪潮向国内汽车产业席卷而来，林肯品牌以数字化为媒介打通了线上、线下客户的触点，也由此完成了对客户服务的全方位升级。“林肯之道”全面迈入了2.0的全新时代。
以国产化为起点，从2020年初到2020年末，依靠全新产品以及全新的服务体系，我们可以看到在短短一年时间，林肯汽车便已获得了消费者的广泛拥趸。正如福特中国总裁兼首席执行官陈安宁的评价，“林肯在逆境中找到方向，进入了属于自己的发展快车道。”
