2020年将尽,青橙汽车将于本月依次梳理国内各车企旗下品牌今年市场表现。本文将以北京现代为主体,通过产品及战略规划两方面详解北京现代2020年整体表现。

产品篇

车市寒冬和突如其来的疫情似乎并未打乱北京现代投放产品的节奏。从2020年伊始,北京现代在新能源、A级车、B级车市场均有产品推出,此外在SUV领域北京现代正在加快产品投放步伐。

春寒料峭,万物复苏。3月10日,北京现代菲斯塔纯电动正式上市。作为2020年北京现代上市的第一款产品,同时也是北京现代旗下首款纯电动轿车,弥补了北京现代纯电动轿车领域的空白。

此后,在今年7月和10月北京现代分别推出第十代索纳塔和第七代伊兰特。第十代索纳塔是基于现代汽车全新一代i-GMP平台打造的首款产品,同时也是北京现代推出“HSMART+战略”后的第一款产品,代表了北京现代造车技术的最高水准,也是北京现代重返主流市场的关键。数据显示,截至今年10月,上市不足四月的第十代索纳塔累计销售近1.2万辆,月均3,000辆左右。

继索纳塔引入国内生产后的第二年,北京现代将伊兰特作为旗下首款中级轿车引入生产。今年10月,北京现代迎来第七代伊兰特,上市首月销量便破万,同时北京现代全系车型10月终端销量4.8万辆,取得今年单月最好成绩,环比增长15.3%。不可否定的是,第七代伊兰特的上市拉动了北京现代10月整体销量,实现了今年最好的单月成绩。然而,国内汽车市场正处存量竞争状态,第七代伊兰特想要突围仍面临较大挑战。

2020年北京现代掀起产品攻势,除上述三款产品已正式上市外,今年12月即将迎来北京现代旗下热门SUV ix35中期改款车型。此外,全新一代名图、名图纯电动以及第五代途胜L已正式亮相,分别于明年第一、二季度投放市场。截至今年10月,北京现代累计销售42,596辆,厂商排名15。

战略篇

2020年不仅是北京现代的产品攻势年,更是其品牌激活年。近几年,以北京现代为首的韩系车在国内汽车市场经历了一场寒冬大考,销量的逐年下滑。自2017年起北京现代市场销量开始下滑,数据显示近三年北京现代年销量75万辆左右。究其原因,有萨德事件影响、有合资品牌价格下探的挤压、更有自主品牌产品力提升带来的冲击。进入2020年,本已做好全面反攻的北京现代又遭遇疫情打击,然而这并没有改变北京现代前10月销量跻进厂商前15,市占率2.7%的事实。

虽然跻进厂商前15,但摆在北京现代面前的局势依然严峻。故北京现代意图通过提高品牌产品技术实力来扭转颓势。2018年底北京现代开始着手打造“技术品牌”标签,2019年发布全新技术品牌——“HSMART+”战略,其中包括“HSMART+ Freedom( 智+自由)”、 HSMART+ Connected (智+互联)”和“HSMART+ Clean (智+环保)”三个方向。同时,大力投入 i-GMP平台,在完成HEV、PHEV、EV的产品线布局的基础上,向FCEV(燃料电池)领域进军。根据规划,北京现代将导入e-GMP电动化平台车型,该平台所产IONIQ 5或在明年上车,未来会保持每年1-2款新能源车型的投放,明年下半年将投放新一代名图的纯电动车型。

随着汽车市场从产品竞争发展到品牌竞争,德系、日系等合资品牌豪华车价格不断下探、自主高端品牌的快速崛起,北京现代唯有在产品和品牌上同时发力才能在这“群雄逐鹿”中处于不败之地。

原文作者:六一
编辑:六一