2019颓势依旧，马自达一季度在华销量再遇暴跌
4月4日，马自达中国正式发布了其3月份的销售数据，根据数据显示，马自达3月在华市场累计销售新车1.8万辆，同比下滑23%，其一季度累计销量为5.2万辆，同比大幅下滑32%。
旗下两家合资公司在今年一季度表现都不尽如人意，其中长安马自达表现稍好，下滑幅度环比有所收窄，其3月销量为1.04万辆，同比下滑21%，一季度长安马自达累计销售新车3.2万辆，同比下跌近28%。而一汽马自达的情况不容乐观，3月销量为7629辆，同比下滑25%，而一季度累计销售新车1.9万辆同比大幅下滑38%。
据青橙汽车了解，继今年3月出现同比销量下滑后，马自达在华已连续出现11个月销量下滑的情况。在今年2月出现销量大幅下滑后，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦就曾预测3月份的销售情况可能仍不理想，在当时他表示：“由于农历春节假期，销售活动被局限在2月下旬，节后也没有尽快恢复销售势头，使得2月销量结果非常严峻。3月后的市场形势仍然非常艰难。”
有分析人士曾向青橙汽车表示，产品阵容不丰富、不完善，市场定价相对偏高，是影响马自达在华销量不理想的主要原因。
销量的连续下跌显然已让马自达倍感压力，自救行动从去年就已开始。代表马自达向上冲击的CX-8率先上市，然而过高的产品定价让其市场反馈不甚理想，从去年11月上市以来截至到今年2月，总计1371辆的销售数据与其对标的丰田汉兰达表现相差甚远，月均3位数的让长安马自达向上冲击的愿望化为泡影。
除加速新车型的引入外，马自达也进行了部分人事调整。今年2月，及川尚人出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，希望通过人员的调整，以提升合资企业的销售能力。
据青橙汽车了解，马自达在华致力于强调其精品战略路线，车型少引入速度慢一直是马自达在华的弊病。目前马自达两大品牌只有5款车型在售，相比竞品一款车型就有多个型号在售而言，着实少的可怜，在去年广州车展上，长安马自达执行副总裁付远洪也透露了，目前长安马自达也在逐步的提升品牌效应，向二线豪华品牌进行转变的信息也引起了不小的波澜。
除此之外，不参与价格战也是马自达自去年以来着重强调的标签之一，渡部宣彦在2018年表示：“自2018年6月份，中国整体车市增速放缓，在其他厂家纷纷打起了降价促销的情况下，马自达将不参与价格战中，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”在竞品纷纷降价求生存的时候，马自达坚持不降价，虽然保护了已购车主的权益，但实打实的销售数据还是让马自达的2018过的相当难受，而这股阵痛依然延续到了2019年，面对一季度惨淡的销售数据，渡部宣彦表示，“中国汽车市场整体趋冷，第一季度销售情况不容乐观。未来市场还将持续低迷一段时间，但自4月1日起大规模减税政策将会逐步落实，同时我们还将进一步加强提升品牌力，努力实现马自达汽车销量的提升。”
