11月9日，奇瑞品牌旗下全新新能源序列“风云”正式发布。据官方介绍，风云序列主要聚焦插电混动市场，将全面推进奇瑞集团新能源化的转型，并重新定义混动市场格局。与此同时，还带来风云序列布局在轿车和SUV市场的两款概念车，风云A9和风云T11。
实际上，“风云”这个名字对奇瑞有着特殊的含义。1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，一举打破合资车垄断的“神话”，可以说承载了中国一代人的记忆。
据了解，彼时不到10万元的风云顶配圆了很多国人的家轿梦，风云上市第一年便收获了超2.8万辆的销量，到了2002年销量更是直接突破五万辆，占奇瑞品牌整体销量的半壁江山。此后，风云车型历经两代（风云、风云2）最终在2016年彻底停产，被艾瑞泽系列所替代。
虽然风云轿车已停产，但关于奇瑞风云的故事还未讲完。如今，七年后奇瑞再度启用“风云”，将其聚焦在混动市场，以复刻“风云”在燃油车时代的神话，书写新能源时代新的篇章。
据悉，风云系列车型都将搭载奇瑞第三代混动科技鲲鹏超能混动 C-DM，由混动专用的发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成，能够实现较高的燃油经济性和整车安全性，这也是风云系列车型的重要卖点之一。
从去年开始奇瑞便加速新能源转型的步伐，可以说风云序列是奇瑞品牌新能源战略的核心。去年9月，奇瑞正式发布“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域。
今年4月发布“奇瑞新能源战略”，宣告旗下各品牌全面新能源化，通过混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举，建立起奇瑞在新能源汽车时代的“护城河”。目前奇瑞已经形成了混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，来满足不同用户在新能源时代的需求。
得益于过去一段时间在新战略、新品牌、新技术的密集落地使得奇瑞在今年呈倍速奔跑。如刚刚过去的10月，奇瑞集团单月销量突破20万辆，创单月销量历史新高；其中，奇瑞品牌10月份销量14.04万辆，同比增长50.3%；本年累计销售近105万辆，这也是奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆。
不过，需要注意的是虽然奇瑞整体销量涨势甚好，但其新能源板块市场表现差强人意。据了解，奇瑞新能源的销售主力是小蚂蚁、QQ冰淇淋这样的A00 、A0级纯电小车，而这两部分市场都在持续萎缩。
从9月份数据来看，奇瑞新能源渗透率9.3%，与国内自主品牌新能源汽车超20%的渗透率相比有较大差距。另，据乘联会数据，今年10月新能源车国内零售渗透率已经达到了37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。
其中，插电混合动力车型(含增程式车型)今年以来呈现出“超强增长态势”，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。
数据显示，插电混动车型的销量29.8万辆，在新能源车中占比已经达到34%，较同期占比增加9个点。这或是奇瑞新能源转型优先发力混动市场的主要原因。
按照规划，奇瑞风云序列在未来两年内将推出包括风A9和T11在内共计11款产品，且在销售网络布局上奇瑞还专门为风云用户打造了全新的服务体系。
重启风云系列 IP、搭载鲲鹏超能混动 C-DM、同步推出众多产品以及全新服务体系，可以看出奇瑞对“风云”寄予的厚望，这背后更是反映出奇瑞对于转型新能源市场的迫切。可预见的，随着风云及旗下产品的相继推出，将成为奇瑞品牌新的增长极。
