五天前奇瑞汽车发布了新能源序列“风云”，随即五天后捷途汽车发布了新能源序列“山海”。虽然二者均聚焦在混动市场，但“山海”有着自己的市场定位。11月14日晚，捷途“山海”新能源序列正式发布，据官方介绍捷途山海覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景。可以肯定的是，无论是“风云”还是“山海”都将全面推进奇瑞集团新能源化的转型。
值得一提的是，与山海同步发布的还有其首款车型——山海L9。作为捷途山海序列下首款量产的SUV，山海L9定位“大家庭大七座超混SUV”，基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，拥有超级大、超级省、超级强三大核心卖点，本次共推出Air Light、Air、Pro、Max 4款车型，官方指导价为16.69万-18.89万。
包括L9在内，未来捷途山海将陆续推出城市悦野 SUV 系列、硬派越野 SUV 系列，以及皮卡系列等产品；而根据规划，未来2年内捷途山海将推出8款全新混动产品，具体车型包括山海L6、T-L、T-1（旅行者）、P-3、T-2、L9、L7等。
对于品牌愿景，捷途方面致力于将山海打造成混动越野旅行引领者。实际上，随着野营、露营等热潮相继涌现爆发，今年被业内视为“新能源越野元年”。与此同时，多家主流车企开始布局新能源越野赛道，竞争随之加剧，将山海打造成混动越野“头部”行列难度可想而知。
对此，捷途有着技术方面的自信，尤其是在“瑶光2025”战略赋能下，捷途山海将借助昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、旅行+生态平台等五大核心优势，多维度构建起产品技术内核。
得益于上述技术优势捷途旗下产品备受市场青睐，促使其销量持续向好。据了解，捷途今年前9月销量已超去年全年销量，达19.4万辆，同比增长67.7%；截至今年10月捷途累计销售23.21万辆，完成年销目标的77%。
今年年初，捷途汽车总经理李学用曾表示“加上2023年捷途新产品投放加快，捷途汽车预计在2023年迈上年销30万辆的新台阶，实现‘保30争50’的目标”若照目前增速来看完成30万年销目标指日可待。
实际上，除了“保30争50”销量规模的改变外，李学用还希望看到今年捷途另外两点改变，一是全面转型新能源，二是实现品牌跃迁。其中，全面转型新能源方面，即从2023年开启新能源全面转型，并推动捷途在2024年混动产品占比达到50%，直至2025年助力捷途实现4:3:3的混动、燃油和纯电市场格局。
今年是捷途全面向新能源转型“元年”，同时也是其成立的第五年，自2018年成立以来其始终坚持“旅行+”战略，深耕“旅行+”细分市场，在这五年间捷途汽车获得了积极的市场反馈，上扬的销量曲线。
截至目前，捷途汽车累计赢得全球87万用户和3900万粉丝的青睐；到2023年底，其历史累计销量预计超95万辆，持续刷新“捷途速度”。
显然，站在这样的成绩上捷途并没有止步，“站在新能源转型的关键期，发布捷途山海新能源序列，彰显出全面新能源化的决心，将助力捷途汽车在‘旅行+’道路上，跑出新速度。”李学用表示。
可以肯定的是，随着捷途山海新能源序列正式发布，捷途“旅行⁺”战略也将再次升级。与此同时，基于奇瑞集团“瑶光2025战略”背书，捷途汽车在新能源赛道上将发挥其强劲的发展势能，加速全面混动化转型。
