齐心协力，共克时艰。
2月5日，英菲尼迪表示，由于疫情影响各地复工时间，英菲尼迪调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。
同时，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力、共渡时艰。
支持和提高经销商盈利这是毛力民喊出的口号，也是英菲尼迪一直坚持的方向。目前，英菲尼迪在华共拥有118家经销商。而在2019年，东风英菲尼迪就加强对经销商支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜。疫情当前，品牌方为经销商减压这是更能体现英菲尼迪与经销商共克时坚的决心。
英菲尼迪进入中国市场十余年，2019年国产车型表现亮眼,全年总销量为35,035辆，同比增长21.36%。目前，英菲尼迪在华销售车型共8款，但逾8的销量数据是来自两款国产车型。其中，Q50累计售出11,837辆，另一款主力车型QX50以年销两万的成绩跻身高端SUV销量排行前十，拿下了同比增长108.9%的佳绩。
虽国产车型实现增长，但与其余实现国产的二线豪华品牌相比已经拉开较大距离。其中，凯迪拉克、沃尔沃国产车型都已经达到7款，而英菲尼迪仅2款。为此，英菲尼迪也在逐渐补齐其产品线单一的短板，加快新品投放，在2018年，英菲尼迪就定下未来5年投入5款国产车型的规划。在2019广州车展上，英菲尼迪推出了QX50与Q50L限量版车型。
与此同时，还未国产的雷克萨斯之所以能够连续2年保持年销20万，除了其强大产品力外，其领先布局混动车型也是其成功的因素。为此，英菲尼迪将电动化定为是英菲尼迪今后主要发力点，而英菲尼迪首款电动车型将专为中国市场打造，并在未来3年内在中国投产。
丰富产品线，布局电动化，英菲尼迪在产品矩阵加注的同时，在困难面前与经销商共同克服，为其减压，这将增强经销商信心。
“我们的服务不只在售前，更要在售后。只有提升服务意识，让服务深入到车主生活当中，才能提升客户满意度。”毛力民表示。在此次疫情期间，英菲尼迪也在为此努力，根据政策，即日起，英菲尼迪为前来保养爱车的车主提供精准预约服务，最大限度提升保养效率，以缩短车主在店时间；同时，为有需要的车主提供上门取、送车服务，预约符合防疫健康标准的司机前往车主指定位置进行服务，减少车主的用车之忧。
另外，英菲尼迪着力保障24小时道路救援等售后服务，及时响应每位车主的需求。在金融方面，英菲尼迪将为有还款压力的车主提供14天车贷还款延期，减轻经济之忧。
业内大部分人士认为，疫情会对汽车行业造成短期影响，但长期还会会根据原有趋势发展。而根据中国汽车流通协会专家委员会曾经的预测，2020年豪华车全年销量有望新增25万辆以上，保持8%左右的增长速度。而在产品和品牌以及经销商渠道上不断进步的英菲尼迪，2020年有望继续向好。
