3月23日，吉利汽车控股有限公司发布2020年财报显示，2020年上市公司收入921亿元，同比下滑5.4%；净利润55.7亿元，同比下滑33%；归母净利润55.3亿元，同比下滑32%；全年累计获得政府补助约7.72亿元，同比下滑约8.6%。
吉利汽车将业绩下滑原因归咎为疫情的影响。“2020年1月，全国各地陆续实施封城措施，销售活动严重受阻，持续拖累盈利能力，以致本集团于2020年的财务表现逊于管理会预期。”2020年全国乘用车市场在疫情影响下受到较大冲击，部分疫情较为严重区域直至5月依旧未能恢复正常销售，去年全国累计销量较2019年同比下滑6.8%。
但尽管如此——在吉利各项业绩指标均呈下滑趋势的情况下，其整体表现依然优于市场大盘。以市占率来看，吉利汽车已由2019年的6.3%提升至2020年6.5%的，“在汽车产业逐渐由存量市场向存质市场转变时，谁能守住并开拓自己的市场份额，谁才能够掌握话语权。”
吉利在财报中简述了集团过去一年的市场布局，包括吉利与沃尔沃合并的最新进展，吉利从“3.0精品车时代”到“4.0全面架构体系造车时代”的转变，吉利收购华菱星马、力帆汽车股权与出售包括成都高原汽车工业有限公司在内的三家公司，并累计获得8.16亿元的总净额等事件。
市场颓势并未阻断吉利发展步伐，甚至在新能源汽车政策进一步明朗后，吉利再次成立新电动品牌极氪，为集团在新能源战略转型及响应碳中和计划方面做出积极响应。
吉利汽车在财报中公布了新电动品牌的名称——极氪——由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。
业内普遍对这一全新纯电动品牌持看好态度。一是国务院去年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-20250》已明确将纯电动车定为产业未来发展方向，吉利此举符合市场发展潮流；二是在几何汽车冲高遇阻、“两个蓝色吉利行动”计划方案倒逼的情况下，吉利汽车亦需要一个新的契机展开集团“绿图”。
目前吉利在新能源市场共布局两个品牌——主打高端品牌的几何汽车和主打低端出行市场的枫叶汽车。与两者相比，极氪不论是在掌舵手（李书福）及战略规划方面均优于前者。首先定位低端的枫叶汽车并不符合目前已升级的消费结构（2020年豪华车市场是乘用车市场表现最佳的细分市场）；几何汽车成立2年后，推出的两款车型并未推动销量增长，且几何汽车目前尽管属于独立品牌，但没有独立的运营公司。
反观极氪，这一最新成立的电动品牌背后的极氪公司不仅由吉利控股集团与吉利汽车直接合资组建，还由吉利控股集团董事长李书福担任董事长，吉利控股集团总裁安聪慧出任CEO。此前有消息称极氪未来将负责领克旗下SEA架构电动车和几何汽车，援引媒体报道的采访信息显示：“未来吉利、领克品牌的新能源汽车主攻节能、插混、混动等领域，几何、极氪主攻纯电领域。”据悉极氪基于SEA浩瀚架构打造的首款车型ZERO将于今年上海车展期间开启预订，四季度实现量产和交付。
随着极氪的推进，李书福布下的商业版图已由1997年的一个吉利扩张为如今拥有14个子品牌的行业一哥。今年吉利汽车将销量目标定为153万辆，与去年销量对比，其要实现16%的同比增幅才可完成这一目标。吉利汽车新品的不断发力以及领克走出欧洲的重要一步都将成为品牌销量增长的有力助手，但在新能源市场前景一片可观的情况下，极氪未来发展或将关系到集团转型、利润、销量等多项指标。对此吉利表示将“继续坚持高水平研发投入，前瞻布局未来出行，为用户创造极致体验，加速从汽车制造商向智能电动出行科技公司转变。”
