年底将至，青橙汽车将于本月内依次梳理国内各家汽车品牌今年市场表现。本文将以广汽集团为主体，通过产品及战略规划两方面详解广汽集团2020年成绩。
产品篇
2020年11月30日，中国汽车流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，环比上升6.4%，同比下降2.0%。
乘联会指出，11月份主流合资品牌，自主品牌指数环比上升，原因为进行年末冲刺补库。与此同时，12月多数促汽车消费政策时效到期，加上年底冲量及营销活动的展开，也会对车市起到一定推动，将促进汽车销量，预计12月销量环比上升。
与此相应，2020年11月广汽集团产量大幅提升，环比增长10.3%。根据12月7日广汽集团发布的最新产销数据，广汽11月产销量分别为22.2万辆与21.8万辆，分别同比增长12.4%与11.4%。在11月高产量推动下，广汽累计产量已实现同比转正。今年1-11月，广汽产销量分别为181.4万辆与183.5万辆，分别同比增长0.1%与同比下降2.2%。
分品牌来看，日系品牌仍为广汽旗下销量主力。依靠两款全新紧凑型SUV——皓影与威兰达，两田在今年销量继续保持行业领先且实现大幅增长。其中广汽本田11月销量达8.6万辆，同比增长22.0%，1-11月累计销量突破72万辆，同比增长0.6%；广汽丰田11月销量7.7万辆，同比增长13.8%，1-11月累计销量达69.3万辆，同比增长11.0%。
自主品牌方面，广汽传祺并未带来更多全新车型，主要在于推动既有产品，包括传祺M8、传祺GS4等车型的产品力与价值提升。在11月的广州车展，广汽传祺带来了全新轿车EMPOW 55，预计新车将在2021年上市。多位分析人士认为，新车或有望推动广汽传祺在轿车板块重回主流，并成为广汽传祺的销量新增长点。数据方面，广汽传祺11月销量为3.3万辆，同比增长2.5%，1-11月，累计销量为31.5万辆，累计同比下滑8.7%，降幅有所收窄。
同样在广州车展，广汽集团正式发布广汽新能源更名广汽埃安，并亮相了一款全新紧凑型SUV车型埃安Y，预计将在明年上市。公开资料显示，自2019年4月推出首款埃安系列产品，广汽埃安家族目前已扩充至3款，包括S、V和LX系列。另根据数据显示，广汽埃安11月销量为0.72万辆，同比增长20%；今年1-11月累计销量5.3万辆，同比增长62%。
战略篇
销量与市场前景的利好，推动着广汽集团在资本市场估值稳步提升。截至今日发稿，广汽集团每股报收13.32港元，与年初相比，累计涨幅约14.8%。
2020年，作为广汽集团的“十三五”收官之战，广汽集团已形成——拥有产能280.3万辆，年产销量达200+万辆，市场占有率达到8.8%的庞大格局。在《财富》500强的排名中，广汽集团最高达189位，相比“十二五”末期提升了173位。
与2019年的市场相比，宏观政策层面，2020年先后发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。政策层面的利好坚定了汽车行业向新能源转型的决心与信心。
面向“十四五”，广汽集团表示将围绕着“新四化”方向，通过自主创新与开放合作，打造实现智能网联和新能源核心技术“两个”领先的自主研发核心体系，并提出到2025年自主品牌实现全面电气化。
作为广汽集团新能源板块的主要承担者，2020年，广汽埃安在广汽集团的地位持续提升。今年9月，广汽集团表示，根据发展战略和工作需要，对自主品牌事业一体化进行深化整合；11月广州车展，广汽集团正式公布，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。广汽埃安也将正式成为与广汽传祺并列的广汽两大自主品牌之一。
同样在2020年，广汽旗下两大合资品牌也正式宣告进入电动化元年，其中广汽丰田推出了丰田在中国的首款纯电动车型C-HR EV；广汽本田方面的电动化未来，则随着本田中国在北京车展亮相的纯电动概念车而初见眉目。目前，在新能源方面，依靠着丰田THS和本田的i-MMD混动技术，两大合资品牌在混动市场中占有着明显领先优势，面向未来，根据规划到2035年混动销量将占据整体市场的50%。
广汽集团表示，将持续推进与本田、丰田合作的广度与深度；并在智能网联新能源汽车领域持续发力，争取广汽埃安销量进入行业前三。广汽集团提出，到“十四五”期末将挑战产销量350万辆，市场率超12%；新能源汽车产品占整体产销规模超20%。
