以回顾的眼光来看待比亚迪的2020年——造口罩、代工Ipad、汉、刀片电池、市值第一，在这些关键词的背后，比亚迪始终处于行业的关注焦点。同时不可否认，尽管比亚迪曾多次引起争议，但其传递给外界的认知也是不同往年的全新品牌形象。
年底将至，青橙汽车将于本月内依次梳理国内各家汽车品牌今年市场表现。本文将以比亚迪达为主体，通过产品及战略规划两方面详解比亚迪2020年成绩。
产品篇
在刚刚过去的11月，比亚迪汉（汉EV和汉DM）车型销量首次突破万辆，为10,105辆, 环比增幅33.9%。自7月份上市以来，汉的销量情况也一直牵动着新能源市场的格局走向。根据公开资料，汉7-10月的单月销量分别为1,205、4,000、5,612和7,454辆。虽然说这些销量数据因为为官方披露的批发销量与真实上险量存在部分差异，但汉的持续热销也是不争的事实。
事实上，作为比亚迪面向2020年私人市场投放重磅新能源车型，可以说，比亚迪汉承载着比亚迪在新能源市场的未来全部希望，不仅在于刀片电池的首次应用，也在于汉是一款面向C端市场的中高端轿车。从产品定位来讲，汉的到来有利于比亚迪摆脱对B端市场的依赖。毕竟，在B端市场的失去足够的购买力之后，叠加补贴退坡影响，比亚迪的新能源业务早在2019年就已呈现出下降趋势。
2019年1-12月，比亚迪汽车销量46.14万辆，同比下滑11.39%。其中新能源汽车为22.95万辆，同比下滑7.39%。尽管比亚迪新能源车型销量仍处于领跑地位，但作为对比，国内新能源乘用车全年批发销量106.0万台，同比增长5.1%。
依靠比亚迪汉系列，以及同样换装刀片电池的全新比亚迪唐、宋PLUS，比亚迪的新能源销量在9月之后开始回暖。时至今日，比亚迪11月的乘用车新能源销量为25,553辆，同比增长139.4%。新能源板块的大幅增长，带动11月乘用车全系销量达52,806辆，同比增长29.6%。整体来看，今年1-11月比亚迪的新能源汽车销量累计为160,848辆，同比下降25.67%。比亚迪燃油车销量则达到209,802辆，同比增长3.96%。
值得注意的是，在燃油车领域比亚迪2020年已实现同比正增长。作为国内新能源的领导者，比亚迪的燃油车明显有着更强的市场竞争力。进入2020年，比亚迪踩准了“PLUS”车型的风口，在宋、宋PRO的基础上推出了更大、更智能的全新宋PLUS，三款紧凑级SUV产品的密集分布，不仅囊括了6.98万-14.38万元的全部价格区间为消费者带来更多选择，也为比亚迪在产品方面实现了向更高价格的突破。
品牌篇
在新能源领域向C端市场发力，不代表着比亚迪放弃了B端市场。事实上，在不久之前比亚迪就曾与滴滴牵手，面向共享出行推出了一款全新车型——比亚迪D1，D1为一款纯电动A级MPV车型。D1车型的推出不仅意味着比亚迪将拥有来自滴滴的大客户订单（滴滴拥有近九成的网约车订单量）；于网约车市场而言，D1也不仅是一款车，而是首代共享出行交通工具。
比亚迪从不是单纯的汽车制造商，汽车也从不是比亚迪的唯一赢利点。在今年9月青橙汽车在《造车不如卖口罩，多元业务助比亚迪盈利》一文中曾提到，根据比亚迪的半年报，汽车及相关产品业务占集团收入比例仅为52.42%。
事实上，在比亚迪的产品体系中，与汽车板块相关的，比亚迪还是国内头部的电池供应商。根据了解，其今年推出的刀片电池，在性能上续航能力可媲美主流三元锂电池，同时具备着较高的安全性。新能源车的安全性问题长久以来都是行业内外的关注重点，而在刀片电池发布之后不久，比亚迪与宁德时代主导的一场“针刺试验”也由此将双方推向舆论的高点。
自进入2020年，比亚迪从未缺少过热点。比如9月，曾传比亚迪将向其神秘客户“奔驰”供应刀片电池，比亚迪方面也曾多次公开表示，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。但时至今日，比亚迪方面也未曾公布除滴滴外的任何合作。事实上，在刀片电池的产能方面比亚迪尚不能满足自身产品需求。
为此，比亚迪也在快速推进刀片电池的产能建设。在今年初，比亚迪原计划为重庆弗迪“刀片电池”生产线规划6GWh产能，但至今日则已推进到满产的20GWh。除重庆工厂之外，比亚迪已另在长沙和贵阳两地分别着手建设刀片电池生产基地，此两条生产线计划将在明年路线投产，届时比亚迪刀片电池的产能将扩充至50GWh。
新能源市场的风向，推动着比亚迪加速前行。而在比亚迪的产品体系中，其实比亚迪旗下的比亚迪电子还拥有口罩制作、代工苹果Ipad等业务。比亚迪在今年的三季度财报中指出，比亚迪已为目前全球最大的口罩生产商。根据最新消息，今年11月，比亚迪为响应“非洲口罩周”计划，再次向非洲社区捐赠了1600万只口罩。
多元业务的向好一步步推动着比亚迪走向市值的更高点。在今年7月的A股市场，比亚迪以超2,500亿的市值超过上汽，成为国内最大市值的整车制造企业。此后，随今年10月《节能与新能源技术路线图2.0》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》的发布，叠加比亚迪在新能源领域包括新车、电池、产能扩张等一些列利好动作，到11月比亚迪市值一度飙升至超5,000亿元。
截至今日发稿，比亚迪（002594）每股报收167.00元，总市值为4,556亿。尽管市值有所下降，但不可否认的是，比亚迪正处于蓬勃发展的过程中。
