神龙汽车、东风乘用车，依旧是东风集团股份的大难题。
2月21日，东风集团股份（00489.HK）终于公布迟来的2019年1月产销快报。快报数据显示，1月份，东风集团股份产量为249,176辆，同比下滑17.2%；销量为298,077辆，同比下滑16.9%。
整体来看，东风集团股份旗下除东风有限销量保持微增外，其他子公司的销量均存在不同程度的下滑情况。
数据显示，东风有限销量为131,015辆，同比增长0.6%。东风有限旗下除东风启辰同比下滑38.1%外，其他子公司均保持增长趋势。其中，东风日产销量为98,899辆，同比增长5.1%。
其他公司销量情况为，东风本田66,286辆，同比下滑1.73%；东风雷诺3,030辆，同比下滑66.3%；神龙汽车12,254辆，同比下滑63.1%；东风柳汽13,179辆，同比下滑45.0%；东风乘用车8,517辆，同比下滑49.2%；东风商用车11,517辆，同比下滑20.9%。
公开资料显示，东风集团股份是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司(股票代码:00489.HK)，是东风汽车公司主要的资本运作平台，主要从事商用车、乘用车及汽车发动机等汽车相关业务。
今年1月20日，东风汽车公司董事长、东风集团股份董事长竺延风公布2019年东风汽车公司的经营目标:汽车销量必达400万辆，挑战410万辆，经营利润突破400亿元。
然而，东风汽车公司在汽车业务的主力-东风集团股份却在2019年的首月遭遇销量大幅下滑，其经营目标的完成难度将加大不少。
数据显示，东风汽车公司2018年累计销量为383万辆，同比下滑7.0%，仅完成450万辆销量目标的85.1%。而自2016年后，东风汽车公司已经连续两年（2017年、2018年）出现销量下滑和没能完成销量目标。
从1月份东风集团股份的销量情况来看，神龙汽车和东风乘用车依旧是东风集团股份的主要问题，尽管其他公司的问题也相当严重。
今年2月15日，神龙汽车公布2019年销售目标为23.5万辆，堪称神龙史上最差目标。神龙汽车执行副总经理李军表示，2019年神龙要为生存而战。
而东风乘用车方面，去年7月担任总经理的张祖同做了两件事：第一，推出“东风风神三年振兴计划”’；第二，启动风神“百日改变计划”。从目前销量情况来看，这两个举措还未奏效。
据了解，未来东风汽车公司在自主品牌发展上仍继续坚持大自主线路，形成东风乘用车大自主“4+2”格局，其中“4”是风神、风行、风度、风光，“2”是东风裕隆和东风启辰。
此外，在未来五年，东风汽车公司计划投资200亿用来发展新业务。其中，80亿用来发展新能源汽车，40亿用于出行服务，60亿投资自动驾驶技术研发，20亿发展智能网联汽车。
