3月30日，广汽集团召开了2022年度业绩发布会，对2022年的经营业绩进行分析说明。报告内容显示，2022年广汽集团营业总收入为约1100.06亿元，与2021年756.76亿元总收入相比增长约45.36%，增长幅度高于2021年25.5个百分点，为近三年增长幅度最高。归母净利润方面，2022年广汽集团实现净利润约80.68亿元，同比增长约10%，全年营收、净利均实现两位数增长。
对于业绩增长的原因，广汽集团在财报中指出，“主要是国内经济持续稳定恢复，汽车市场总体稳定并实现正增长，稳经济一揽子政策及接续政策落地实施，本集团自主品牌车型产品不断丰富、销量保持增长，特别是‘埃安’新能源车销量大幅增长等综合所致”。
2022年，受制于原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素导致国内汽车产业增速疲软。据中汽协数据显示，2022年我国汽车产销同比分别增长3.4%和2.1%。
在此背景下，广汽集团在2022年全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超市场大盘。与此同时，其产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。
具体到各板块，其中广汽集团自主品牌增幅明显。财报显示，2022年其自主品牌产销量分别为64.7万辆和63.37万辆，创造广汽自主品牌事业发展历史最好成绩。其中，广汽乘用车全年实现产销37.35万辆和36.25万辆，同比增长15.55%和11.83%；广汽埃安全年保持高速增长状态，实现产销27.35万辆和27.12万辆，同比增长125.33%和125.67%的成绩。
得益于广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略，其新能源车和节能车占比持续提升，占比约43%。数据显示，2022年广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。
除此之外，广汽传祺还在2022年实现了扭亏为盈。对此，广汽集团方面表示，“广汽传祺进行了3.0结构化的改革，主要生产适销对路的产品以及产品力的提升，产品收益的提升让传祺实现了自2019年亏损以来首次的扭亏为盈”。
相比之下，全年处于高速增长的广汽埃安仍处于亏损状态。对于亏损原因，广汽集团财务负责人王丹表示，“尽管埃安去年进行了市场价格的调升，但受原材料价格上涨、补贴退坡的影响，埃安新能源仍在亏损当中，但绝对亏损额大幅低于新势力车企”。
合资品牌方面，其中广汽丰田在整个燃油车市场大幅下降的情况下，实现逆势增长，全年销量首次突破100万辆；广汽本田受芯片影响近20万辆销量，全年销量为74.18万辆，同比只下降了4.9%，依旧跑赢燃油车大盘。
据了解，2023年广汽“两田”均将迎来产品强周期。其中，广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型；广汽本田将推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型，目前ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK均已发布。
虽然广汽集团2022年财报亮点十足，但仍有其需要注意的风险。财报显示，2022广汽集团毛利率下降较为明显，尤其是营收占比超七成的整车业务，也导致净利润水平和增速偏低。具体来看，2022年广汽集团整车制造业营业收入786.72亿元，营业成本计税金却达到762.85亿元，毛利率仅3.03%，比上年减少了1.04个百分点。
值得一提的是，在本次业绩发布会中除了对其2022年度业绩分析和说明，广汽集团还回应了近期业内较为关注的问题。一是车企“价格战”问题，广汽集团总经理冯兴亚表示，“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没仗打”，同时强调，“广汽不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但是(价格战)来了也不怕，也要打”。
另一个则是与华为合作变更的问题，广汽集团董事长曾庆洪对外表示，“华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，双方项目仍在推进，此前广汽集团计划与华为联合开发并于2025年发布新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌，所以和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为战略级合作伙伴供应商”。除此之外，还有品牌调性方面、综合成本方面的考虑。
从上述数据可以看出，2022年在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下广汽集团实现了生产经营的逆势增长。面向2023年，广汽集团提出要挑战汽车产销同比增长10%，产值增长15%的目标。
