4月1日，广汽埃安公布了3月份销量成绩。数据显示，今年3月广汽埃安销量为40,016辆，同比增长97%，环比增长33%；今年1-3月年累计销售80,308辆，累计同比增长79%，实现月度、年销双增长。
从目前公布的数据来看，除比亚迪外，广汽埃安3月销量暂列新能源车企第一。目前数据显示今年3月交付量破万的新能源车企有4家，分别为埃安、理想、蔚来和哪吒，其中仅有埃安和理想3月交付量破2万，分别为40,016万辆、20,823辆。
值得一提的是，这是广汽埃安月度交付首次突破4万辆，且其当月销量超“蔚小理”交付量总和1,800余辆。数据显示，今年3月“蔚小理”合计交付3.82万辆。
按照广汽埃安官方说法“埃安由此迈入规模效应新阶段”。资料显示，广汽埃安为广汽集团旗下的新能源子品牌，于2020年广州车展正式独立，定位于高端智能电动车品牌，开启独立运作。显然，从销量数据上看自成立起就定位为创新科技公司的广汽埃安已成为国内新能源汽车的头部企业。
对此，相关证券机构分析，“当前10万-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，广汽埃安目前在该领域布局有3款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型AION S，稳居10万级以上主流消费市场前三”。数据显示，在去年广汽埃安27.1万辆销量中AION S和Y系列两款车型销量持续增长，销量均达近12万辆。
截至目前，埃安旗下（不含昊铂品牌）共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款产品在售。显然，丰富的产品线布局有助于广汽埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。
广汽埃安市场声量之所以持续走高与其一直以来所坚持的发展路线有着很大关系。据了解，广汽埃安自创立之初便选择了“纯电平台”的路线，是当时除特斯拉以外最早拥有纯电平台的车企，如今其纯电平台已迭代至AEP3.0，新平台在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，与此同时在AEP 2.0平台原有的大空间、长续航、高安全等优势上又增添了驾控乐趣。
除此之外，广汽埃安近期还接连发布了最新的夸克电驱，该电驱可将能量密度从行业主流的6kW/kg一跃提升至12kW/k。此外，其弹匣电池2.0技术通过枪击实验，一系列成果均表明埃安已进入新一轮的技术井喷期。
在资本层面，广汽埃安也正在加速布局。自去年3月完成员工持股计划后，埃安于2022年完成股份制改革，A轮融资后估值突破1000亿，为国内未上市新能源车企最高估值，并成功引进 53 名战略投资者。据了解，继去年完成183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进科创板IPO的进程。
同时，广汽埃安也在冲刺高端，目前已正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。
2022年埃安超额完成销量目标达27.1万辆，为此2023年定下“保50冲60”的销量目标。从今年3月埃安的销售数据来看，倘若其一直保持月销4万的状态，上述目标或可完成。若埃安能抢先撞线，马太效应在其身上或许会愈加明显，资本也会对其更加垂青。
