腾势N7
面对越来越卷的纯电动汽车市场，越来越多的汽车品牌开始在产品外形和市场定位上下功夫，腾势即将推出的N7，就是一款瞄准细分市场打造的全新产品。
按照腾势对于N7的官方定义，这款新车被称为猎跑SUV，意思就是腾势N7包含有：猎装车、跑车以及SUV这三种车型的特征。然而，如果实际看腾势N7外观设计，这其实就是一款猎装车，且从尾部45度角去观察，腾势N7还很容易让人联想起保时捷Panamera Sport Turismo或Taycan Cross Turismo。所以，腾势N7也称不上什么采用了全新设计的新物种。
相比起车尾的似曾相识，腾势N7的前脸更具品牌特征一些。新车采用了封闭式的格栅搭配“X”形的前脸结构设计。当LED日行灯点亮之后，车头会呈现非常有特色的视觉效果。
细节部分，腾势N7会标配全景天幕，并有搭载激光雷达的版本。另外，新车还有多种样式的轮圈配置。
尺寸方面，腾势N7的车身三围分别为：4860/1935/1602mm，轴距2940mm。
动力部分，腾势N7提供有单电机和前后双电机四驱两种动力配置。其中，单电机版车型最大功率输出230kW。双电机四驱版最大功率输出为160kW+230kW。新车全系搭载磷酸铁锂电池组。
根据消息，腾势N7将在今年四月的上海车展正式发布。
奇瑞新能源eQ7
相对于其它在中国纯电动汽车市场“圈地血拼”的头部自主品牌们，奇瑞针对纯电动汽车领域的布局明显已落后一步，至今也没有打造出一款有力的拳头产品。随着奇瑞新能源eQ7的即将推出，这种局面会得到改善吗？
奇瑞新能源eQ7可视为奇瑞新能源大蚂蚁的升级加强版，新车前脸采用了时下纯电动SUV非常流行的细眼头灯+封闭式前脸的设计，车尾则采用贯穿式尾灯造型。总的来说，奇瑞新能源eQ7的前脸设计还算颜值在线，但在细节处理上需要提升，特别是车身线条和车尾的设计。
尺寸方面，奇瑞新能源eQ7的车身三围分别为：4675/1910/1660mm，轴距2830mm，定位中型纯电SUV。
动力部分，奇瑞新能源eQ7采用单电机后驱布局，最大功率输出155kW，搭载磷酸铁锂电池组，极速可达180kph。
从奇瑞新能源eQ7的产品规格来看，这款车型的价格区间预计在16-20万元区间。
启辰大V DD-i超混动
作为东风日产启辰旗下首款搭载插电混动系统的车型，启辰大V DD-i超混动即将上市。
外形方面，启辰大V DD-i超混动延续了启辰大V燃油版的设计，新车只是在细节上为了突出插电混动车型的身份进行了细微调整，比如：带有DD-i超混动的车尾标识等。
尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的车身三围与燃油版车型基本保持一致。
动力部分，启辰大V DD-i超混动将搭载一具1.5T发动机+电机+磷酸铁锂电池组构成的PHEV插电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率输出123kW，电机峰值功率150kW。
目前，东风日产尚未有搭载插电混动动力的车型在中国市场推出，启辰大V DD-i超混动将肩负为东风日产在插电混动SUV市场开路的重任。新车有望在今年四月的上海车展上市，售价区间预计在12-16万元。
