面对便宜量又足的中国品牌纯电动汽车的冲击，大众汽车也计划推出更入门的纯电动车型来抢占市场份额。
在大众汽车现有的纯电动汽车产品线中，基于MEB纯电动平台打造的ID.3是最入门级的产品。不过，随着近期大众ID.2all Concept概念车的发布，大众最入门电动车的头衔将易主。
虽然大众ID.2all Concept是以概念车的形式发布，但从其设计完成度来看，这款车更接近于一款原型车。预计，大众ID.2all的量产版在外型上与概念车不会有太大差异。
具体细节上，大众ID.2all Concept概念车采用了大众品牌的最新家族设计语言打造。新车采用了贯穿式头灯+封闭式中网设计，整个前脸看上去与大众POLO非常接近。车尾部分，大众ID.2all Concept概念车采用了贯穿式尾灯的造型，显得时尚且科技。总的来看，大众ID.2all Concept概念车完全可以被视为大众POLO的纯电替代版；而大众ID.3则可以看作是新世代的纯电大众高尔夫。
内饰部分，相比起现在大多数纯电动汽车用大屏取代内饰的设计手法，大众ID.2all Concept概念车的座舱则回归传统，采用了简洁复古风的设计，显得非常有质感。
新车配备了一块10.9英寸全液晶仪表盘和一块12.9英寸悬浮式中控屏。凭借着作为传统燃油车品牌巨头的底蕴，大众特意为ID.2all Concept概念车的仪表盘和中控都设计了复古的UI界面。这些老式的UI界面很容易让人联想起上世纪的大众POLO和高尔夫车型，非常有趣味。除此之外，大众ID.2all Concept概念车还采用了怀挡式的换挡设计，中控台的实体旋钮和按键则可以直接控制车机功能。另外，方向盘和车门上也都布置有实体旋钮和按键，方便用户进行一键操作。对比当下很多纯电动车需要进入车机才能完成功能操作的设计，大众ID.2all Concept概念车这种归回传统人机工学的实体按键设计更一目了然也更简单。值得一提的是，大众ID.2all Concept概念车所配备的三辐方向盘和织物座椅也让人非常喜爱，有一种恰到好处的感觉。
尺寸方面，大众ID.2all Concept概念车基于大众最新的MEB Entry前驱纯电动平台打造，新车车身三围分别为：4050/1812/1530mm，轴距2600mm，尺寸比POLO稍大。虽然只是一款定位小型的纯电动掀背小车，但大众特别针对ID.2all Concept概念车的车内空间进行了优化。新车的后备箱基础容积为490L，第二排座椅可以进行4/6分离放倒；当后排全部放倒后，ID.2all Concept概念车的装载容积可最大扩充至1330L。另外，由于没有装配备胎，ID.2all Concept概念车的后备箱地台还做了下沉设计，可以容纳更多大件物品。
其它配置方面，大众ID.2all Concept概念车还配备有大众IQ.LIGHT智能灯光技术和Travel Assist智能驾驶辅助系统。
动力部分，大众ID.2all Concept概念车采用单电机前驱布局，最大功率输出226马力，0-100kph仅需7秒，极速可达160公里。续航方面，新车配备的是磷酸铁锂电池组，WLTP工况下最大续航里程为450公里，支持125kW直流快充，可在20分钟内将电池电量从10%充至80%。
根据大众官方的信息，大众ID.2all量产版将在2025年正式推出，欧洲市场的售价计划低于2.5万欧元。除了大众ID.2all，大众还将基于MEB Entry平台推出一款定价低于2万欧元的更入门级的纯电动汽车，新车或命名为ID.1。
虽然大众ID.2all是一款瞄准低阶市场的入门级纯电动汽车，但这款车型的设计、空间、配置、续航以及质感都表现得不错。然而，对比中国品牌的纯电动车，大众ID.2all在价格方面依旧毫无优势。考虑到上汽大众ID.3目前在中国市场上的定价，如果大众ID.2all国产推出，其价格预计在10万元左右区间，这个价位你会考虑它吗？
