渠道不足，触点有限
目前来看，产品匮乏、新能源转型滞后成为上汽奥迪销量裹足不前的主要原因。不过，还有渠道方面的原因。渠道上，相较于根基深厚的一汽奥迪，2021年才正式亮相的上汽奥迪相对薄弱。
据青橙汽车了解，以北京为例，上汽奥迪目前在北京仅有4家（其中一家还未正式营业）线下都市店可以零售交付，而其余“服务中心”实则都在一汽-奥迪经销店，这便导致上汽奥迪“服务中心”只有维修权没有销售权。
对此，青橙汽车走访一汽-奥迪北京某4S店，店内的工作人员更是直接表示，“（上汽奥迪）就芳草地有一家（实则4家），还不是这种集服务与销售于一体的店，全国也没几家”；并表示“定位太高，但没有落地的能力，强调高端但没有绝对优势的卖点。上汽奥迪有的特点，一汽奥迪也有，所以很多人说上汽奥迪没有诚意。”
据了解，目前上汽奥迪北京4家门店中，仅有芳草地店位于繁华商圈，即便是位于繁华商圈其整体氛围却异常冷清。当青橙汽车进入店内时，只有寥寥几人进店参观，且均为商场的散客。店内陈列A7L和Q6两款燃油车型，作为新能源车型的Q5e-tron虽然被摆放在店门口的位置，却很少有人关注。
从店内的陈列来看，相比于宝马i3、i4，奔驰的EQA、EQE等车型，奥迪店内依然主推传统燃油车，对于新能源车型缺乏重视，新能源产品的竞争力也并不强势，提供给消费者的选择空间小。
值得一提的，即便是在上汽奥迪“大本营”上海其线下直营店也不足10家。同时，上汽奥迪采用全面的直营模式更是缺少了传统品牌“赖以生存”的经销商助阵。
此外，接近上汽奥迪内部人士透露，上汽奥迪项目的人员很多来自斯柯达团队，由于两个品牌的消费群体定位完全不同，导致上汽奥迪所做的营销和市场决策都在摸索阶段，一线营销活动朝令夕改，不断通过调整战略状态来刺激市场。
另外，虽然声称全国统一售价，但事实上，每家体验店能给出的附送服务并不一样。力度如何，用销售人员的话说，“要看怎么谈”。
从这些角度来看，上汽奥迪的代理制要达到新势力们的体验水平，还有很多细节有待完善。可以肯定的是，触点缺失、体系不健全成为上汽奥迪成立近三年迟迟未打开市场局面的掣肘。
“上汽奥迪的市场销量并不是很理想，如果不降价就无法提升它的销量，这样就导致它在国内市场没有存在感”。此前，黄河科技学院客座教授对青橙汽车表示。
“救火队长”杨嗣耀
伴随着销量的停滞不前，今年3月上汽奥迪进行了人事调整，原上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝被调任至上海汽车工业销售有限公司担任副总经理，其职位由上汽大众销售有限公司大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀接替。
贾鸣镝是上汽奥迪筹划的参与者、组建的亲历者、运营的见证者、实操者，见证了上汽奥迪品牌的从无到有，被业内一度誉为“上汽奥迪之父”。
实际上，除了“上汽奥迪之父”这一称呼外，贾鸣镝还有一个“两百万先生”的称呼。据悉，2010年贾鸣镝担任上汽大众销售与市场执行副总经理兼上汽大众汽车销售有限公司总经理期间，上汽大众销量从2011年的115万辆提升至2016年的200万辆，成为国内首家年销量突破200万辆的汽车企业，并在2015年-2018年连续四年率领上汽大众赢得“销冠王”的称号，大众单一品牌销量蝉联2008年-2021年榜首。
不过，上汽大众的销量奇迹并未延伸至上汽奥迪上。而此次人事变动，业内将杨嗣耀视为“救火队长”。
和贾鸣镝一样，杨嗣耀也有着上汽大众的工作经历。公开资料显示，杨嗣耀是一名80后，看似年轻但其在上汽集团体系内有着近20年的工作经历。据了解，杨嗣耀曾先后在上汽大众、上汽乘用车和上汽集团的不同岗位任职。
在其接手上汽奥迪营销事业总经理一职之前是上汽大众营销事业部执行总监。2019年，杨嗣耀正式上任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监一职，开始掌舵上汽集团中最重要的版图之一。他上任后便迎来疫情冲击，上汽大众更是迎来滑坡、触底、反弹等一系列波折。
数据显示，2019年至2021年，受疫情和供应链等问题影响，上汽大众销量逐年下滑从200.18万辆下跌至124.20万辆。为扭转销量颓势，上汽大众在一年时间内，两次对营销体系“动刀”。直至2022年上汽大众销量开始“回暖”，全年销售132.08万辆，同比回升6.35%，这或是其被任命为上汽奥迪营销事业总经理的主要原因。
实际上，对于杨嗣耀而言接手上汽奥迪是一个挑战，不仅是因为上汽奥迪面临着内部困境，还有外部市场降价的因素。紧随其上任后而来的便是今年三月份上汽奥迪启动的员工内购活动，其间不乏推出留学生免税车等特价车型，以谋求销量的增长。
不可否定，以价换量一定程度将上汽奥迪拽出了销量“泥沼”。但上汽奥迪目前2000辆的月销成绩与其他豪华车品牌相比可谓“九牛一毛”。
对此，杨嗣耀在广州车展接受媒体访问时表示，“从业20年了，今年可能是最难的一年。要开始淘汰了，卷到明年有些品牌可能就没有了，所以在这样的前提下，豁出去，活下来，活得好，是今年的主题。”
如今再度开启员工内购降价求生，可以看出杨嗣耀乃至上汽奥迪真的“豁出去了”。但需要指出的是，降价谋量并非长久之计，尤其是对一个豪华车品牌来说，不断的降价只会对品牌价值造成损害，如今杨嗣耀的难题或许不仅仅是渠道的开拓，还有如何挽回上汽奥迪豪华品牌的形象。
从贾鸣镝到杨嗣耀，上汽奥迪的日子总过得愈发拧巴，“活得好”对上汽奥迪而言或将成为奢望。
