尽管在疫情之下多数人唱衰新势力，但威马却拿出环比三连涨的销量数据堵住了众人质疑的声音。
资料显示，今年5月威马汽车销量1,503辆，环比上涨8.3%，这是这家造车新势力今年销量环比上涨的第三个月。受疫情影响，今年国内汽车市场在2月份销量同比下跌超8成，国内汽车品牌也在今年年初经历长达近2月的至暗时刻。
凭借强大的产品力以及优秀的营销手段，威马在国内疫情得到初步控制后销量便有所回暖，从2月的567辆，到3月的1,173辆、4月的1,388辆和5月1,503辆，一个个数字背后，是威马产品力的强大体现以及客户对威马品牌最为直接的认可。
造车新势力并不好过，这是行业内公认的事实，要与有着几十年经验的传统车企比，又要与同级别的其他新势力品牌比，要与国内低端市场的自主品牌比，又要与中高端市场的合资、外资企业比。在劲敌林立的汽车市场中，造车新势力威马走出了自己的道路。
“从五年前成立开始，威马的初心就是要让每个中国家庭都拥有属于自己的新能源智能出行生活。”与其他新势力标榜的高端品牌不同，威马EX5、EX6两款车型的最低指导售价均在20万元一下，最新上市的EX5-Z最低指导售价也不过15万元，“我们不关心有钱人开什么车，只关心普通老百姓的新能源和智能出行问题，威马的产品补贴前售价均在15万-25万元这样一个能够让大多数想买车的家庭承担得起的价格区间内。”
对于从传统车企出来创业的汽车人来说，沈辉所带领的威马品牌与其他新势力相比仍有着很大区别。“威马汽车是新能源车企里少数具备正向研发能力的企业，是造车新势力里首家自建工厂的企业，在去年1月就获得了纯电动轿车的生产资质。”当其他新势力在苦苦追求一张生产资质的时候，威马汽车已经领完全程票跑到赛事的加速区。
如今，面对着愈发激烈的新能源“战场”，威马于近日再推新车EX5-Z，该车共有3款车型，售价区间为14.98-19.88万元，新车在外观、内饰方面较EX5车型均做出明显升级，LED光源的日间行车灯灯带、Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）、L2级Living pilot智行辅助系统等多方面优化升级，使EX5-Z这一车型充满智能与科技感，更符合国内80、90后口味。据官方透露，截止6月1日，EX5-Z高意向用户超过4万，订单数超过6,000辆。
“2019年全国新能源汽车销量120万辆，占全国乘用车市场销量的4%，市场空间还很巨大，”每每谈到激烈的市场竞争时，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖对外展现的一贯是宠辱不惊的态度，即使面对“头号玩家”特斯拉的“入侵”，沈辉谈及时仍略显轻松，“特斯拉跟全世界的新能源汽车起点并不差太远，大家是共同发展的关系。如果说它是个狮子，威马也是一个豹子。”
对手，既是对立，也是手足，在与特斯拉行走在相差无几的起点上，威马，这一头“猎豹”，正在加速向冠军杯迈进。
