随着中国人民生活水平的不断提高，大家对于生活方式的多样化与出行品质的要求也越来越高。加之中国社会逐步迈入老龄化，以独生子女为主流的家庭结构又要需要同时兼顾上有老人，下有孩子的出行需求。因此，MPV日益成为中国消费者所青睐的车型。近年来高端新能源MPV市场的高速增长就证明了中国消费者用车习惯的变化。
作为今年中国高端新能源MPV市场销售火爆且产品力全面的一款车型，朋友种草腾势D9已有一段时间。借着今年10月的国庆假期，朋友在趁机提了一辆腾势D9插混版之后，又邀请我来了一场自驾出游的旅行。我也恰好有机会感受一下腾势D9插混版的真实驾乘表现。
考虑到每个人对于车辆的外形审美都存在一定差异，本文就不过多谈论腾势D9的设计。仅从我个人的对于这辆车的感受来说，我觉得腾势D9的外形设计恰到好处。既显得庄重大气又兼具时尚新潮感。不论是家用还是商务接待都非常合适，可应付各种场合，称得上是一款颜值在线的高端MPV。
作为一款高端中大型豪华MPV，最核心的产品点就是让用户获得出众的乘坐体验。腾势D9全系标配电吸门，不仅更显高级，也让乘客上下车更优雅。当然，MPV好不好，还要看车内空间。
腾势D9的车身三围分别为：5250/1960/1920mm，轴距3110mm，并采用2+2+3七座布局。这样的大尺寸为腾势D9留足了车内空间，使得其第二排可以布置1080mm的超长滑轨，从而让车内空间更灵活可变。
实际乘坐体验，腾势D9的第二排零重力座椅标配10向电动调节、加热/通风/按摩、6向睡眠头枕以及一体式腿托，整个人坐入其中可以任意调整适合体感舒适的姿势，靠着躺着都行，自由度很高。另外，座椅的包裹性很好，座垫厚度、柔软度与支撑性都恰到好处，开启按摩功能之后，可以瞬间进入梦乡。第二排舒适是基本功，那么第三排的也能保证长坐不累就是本事了。腾势D9的第三排座椅在乘坐体验方面首先就保证乘客可以获得充裕的腿部和横向空间，即便180cm大高个坐在后排，也丝毫不会感觉拥挤、压抑。总体来说，腾势D9的空间乘坐表现在同级车型中是处于一流水平的。
除了空间大、乘坐舒适，腾势D9的智能化体验也能让旅途更轻松、欢乐。
腾势Link超智能交互座舱所搭载的9屏互联，可以做到全场景智能语音毫秒级响应。不论是坐在车内哪个位置，只用说一声，就能轻松完成车内的各项功能调整。位于前排座椅后部大屏可以在14喇叭丹拿音响和128色氛围灯的配合下，瞬间将第二排打造成一个娱乐影音室。车上如果有儿童乘坐，长途乘车也能获得更好的安抚，而不会沉闷无聊。此外，7.5L智能冷暖冰箱则可以不论是在夏天还是冬季，都让车内乘客喝到畅快的饮品。第二排的扶手位置的控制屏，不仅显得高级有科技感，也能方便后排用户更简单的控制车辆。另外，前后排均有配备的50W大功率无线充电、充电接口以及第二排桌板等配置，均可谓贴心又实用。
智驾方面，腾势D9则配备了腾势Pilot智能驾驶辅助系统，具备车道领航、遥控泊车等L2+级智能驾驶辅助功能，国庆长途驾车的过程中，这套智能驾驶辅助系统大大减轻了我们驾车的疲劳感，并有效提升驾驶安全性。使得整个旅途更轻松。
动力部分，朋友购买的是腾势D9插混版，其搭载了一套由骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机+前后双电机+磷酸铁锂刀片电池构成的插混系统。其中，1.5T发动机最大功率输出102kW，峰值扭矩231N·m；系统综最大功率输出299kW，峰值扭矩681N·m，动力强劲且高效省油高效。在国庆旗舰驾驶它最幸福的体验就是不用在沿途跟人抢充电桩，毫无充电里程焦虑。当然，腾势D9的充电效率也非常高。得益于80W峰值功率的直流快充，其将电池电量从30%充至80%仅需25分钟，也就是高速上个厕所休息一下的时间。200公里的CLTC纯电续航则能满足充电一次，城区通勤一周的需求。1050公里的CLTC综合续航跨城自驾则可以做到说走就走。
值得一提的是，云辇-C智能阻尼车身控制系统的表现令人惊艳。其不仅让腾势D9这个“大块头”提供了优秀的底盘支撑，并能有效抑制车身在过弯时的晃动，坐在车内的感觉是又快又稳，丝毫没有晕车的感觉。另外，云辇-C在烂路上的表现也非常突出，可以很好的滤除路面震动，给人的感觉平稳又舒适。
总结：经过国庆假期的陪伴和体验，腾势D9插混给我的感觉就是舒适又全能。作为一款中大型高端豪华MPV，腾势D9不仅有座舱氛围高级，还拥有各项豪华舒适性配置以为乘客提供顶级的乘坐体验。强劲的动力，没有充电续航焦虑的使用体验，又能让其使用各种用车场景。可以说，腾势D9几乎是同价位中没有短板的一款产品，也难怪其能火热大卖了。
