10月26日，江铃汽车发布2022年第三季度报告。报告内容显示，今年第三季度江铃汽车营收78.09亿元，与去年同期比微降0.08%，环比第二季度增长11.7%；归母净利润为2.65亿元，同比增长266.58%，环比第二季度增长2.33%。今年前三季度江铃汽车营业总收入220.32亿元，同比减少13.57%，归母净利润7.17亿元，同比增长50%。
对于归母净利润的增长江铃汽车方面表示，“主要是由于青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加”。今年6月30日江铃汽车发布公告称，南昌市土地储备中心将收购其位于江西省南昌市青云谱区迎宾大道509号的江铃汽车青云谱工厂，凭此交易江铃汽车获得土地收购款7.59亿元。
值得注意的是，虽然江铃汽车前三季度净利润比上年同期增加2.40亿元，增长超五成，但其扣非净利仍为负数。数据显示，今年前三季度江铃汽车扣非净利为亏损0.69亿元，同比下降136.62%。与今年上半年扣非后净利润亏损 1.08亿元相比，今年第三季度江铃汽车刚实现扭亏为盈，第三季度扣非净利为0.39亿元。
现金流方面，前三季度经营活动产生的现金流量净额（-22.22亿元）同比减少17.69亿元，下降比例389.83%。对此，江铃汽车方面表示，“主要是销售收入下降带来的销售商品收到的现金减少”。
据此前江铃汽车发布的9月份产销公告显示，今年前三季度江铃汽车累计销售20.77万辆，包括5.05万辆卡车、4.91万辆皮卡、5.38万辆SUV以及5.42万辆轻型客车，整体销量与去年同期比减少16.63%。
其中，轻型客车和卡车销量减幅较高。轻型客车方面，一直以来轻型客车为江铃汽车销量支柱板块，与去年7.58万辆累计销量比减少超2.1万辆，降幅近28.5%，超市场大盘3.5个百分点。据中汽协数据显示，今年1-9月轻客市场累计销售23.08万辆，累计同比减少25%。
卡车方面，今年前三季度江铃汽车卡车板块降幅最为明显。数据显示，其前三季度累计销售与去年同期比减少超四成，达42.63%。
与上述两个板块销量下降相反的是其皮卡和SUV板块成增长状态。其中SUV板块增幅最大与去年3.73万辆相比增长近44%。虽然增幅明显，但若要实现“商乘并举”这一愿景差距仍较悬殊。
当下，布局新能源汽车已成为各传统车企转型的重点，但在乘用车增长背后，江铃汽车的新能源业务却一直未有起色。目前，江铃汽车主要新能源产品是轻型商用车新能源产品。乘用车方面仅有与雷诺合作的“羿”以及自主研发的易至EV3小雷达，然而这两款产品在每月不过几百辆的销量，并未进入主流市场。
2022年江铃汽车销量目标为38万辆，营业收入约390亿元，目前来看其销量目标和营收目标均刚过半数，分别为54.66%、56.5%，倘若要实现上述目标这意味着未来第四季度业绩要达到前三季度总业绩，对江铃汽车来说难度颇大。
