二线汽车集团分化，长安被甩开。
2月18日，中国汽车工业协会（简称中汽协）公布了2019年1月汽车销量前十企业排名。排名显示，1月份汽车销量排名前十位的汽车企业集团依次是：上汽、东风、一汽、广汽、吉利、北汽、长安、长城、华晨、奇瑞。
从排名数据可以看出，上汽、东风、一汽这三个一线汽车集团的“座次”依旧稳固，而二线汽车集团的排名却发生了变化。其中，长安大有被甩开之势。
据青橙汽车了解，长安的销量排名其实在去年就已经开始逐渐下滑。中汽协数据显示，2018年长安的排名已经下滑至第六位，此前其一直长期占据着第四的位置。今年1月排名再下滑，长安与头部汽车集团的差距在逐渐拉大。
中汽协数据显示，1月份我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，分别同比下滑12.1%和15.8%。在车市整体不景气的大环境下，各车企表现也不是十分理想。而长安排名出现下滑，显然其自身面临的问题更为严重。
有分析人士指出，长安的滑落，主要在于合资板块的全面哑火。据长安2019年1月产销数据显示，长安福特销量为14,736辆，同比下滑69.7%；长安马自达销量为12,278辆，同比下滑42.4%；江铃控股销量为15,049辆，同比下滑29.4%；长安铃木（已是自营）、长安PSA等销量计入“其他”项，共为20,928辆，同比下滑18.9%。
据了解，铃木因为在中国市场表现不佳，在去年9月将股权全部出售给长安汽车后已经退出了中国市场；长安PSA则因连年亏损而资不抵债，在2018年初靠长安汽车和PSA集团联合输血36亿元才得以维持。
青橙汽车整理长安近几年的销量数据发现，长安自2016年到达306万辆的销量顶峰后，便开始逐渐走下坡路。其中，一直作为销量主力的长安福特问题最大。数据显示，2018年长安福特累积销量为37.8万辆，同比暴跌54.4%，已不足2016年94.4万辆的一半。
在合资板块表现糟糕、汽车“四化”等背景下，长安汽车2018年启动了第三次创新创业计划，围绕向提供智能出行产品和服务的科技公司转型的战略目标，开启了“从传统产品向智能化+新能源产品”的转型。
今年2月，长安汽车总裁朱华荣向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信。信中朱华荣就企业转型、管理、改革、营销等9个方面，提出了新的要求和期望。其中，企业转型无疑是核心内容。
朱华荣在信中表示，长安汽车要全力以赴推进第三次创业-创新创业，坚决向智能出行科技公司转型。
