如果单凭喜好，在德系BBA之外的豪华品牌，你会如何选择。
在二线豪华品牌阵营之中，以销量和品牌影响力来看，毋庸置疑，雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃各自有实力代表日系、美系、欧系对于豪华的定义。恰如沃尔沃以“安全”作为品牌形象，长久以来，标签化一直是这些汽车厂商在中国豪华车市场的竞争策略，同时也是向消费者传达品牌认知的有效方式。
标签化的豪华车市
从某种意义上说，消费者对于品牌的差异化认知则决定了各品牌在中国市场的竞争优势，同时在中国市场，尤其是豪华车市场，品牌效应带来的是消费者更高的关注以及转化。单以销量数据来看，在乘联会发布的2020年1-7月高端轿车与SUV榜单之中（30万以上车型），一线豪华与二线的差距十分明显，其中，奥迪A6累计销量9.4万辆，奔驰GLC为9.3万辆，分列各自榜单首位；二线品牌之中领跑车型，沃尔沃S90则仅有1.7万辆，凯迪拉克XT5为3.5万辆。
以举步维艰来形容除德系之外的豪华品牌在华生存状况颇为贴切，而这其中也不乏佼佼者。在刚刚过去的7月，二线豪华品牌头把交椅位置实现更替，销量前三名分别为雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃。雷克萨斯以7月销量2.23万辆，同比增长38.6%的数据超越凯迪拉克，成功登顶。至今，雷克萨斯累计销量为11.91万辆。
在雷克萨斯销量走高的背后，在业内人士看来，其实是雷克萨斯在华16年来凭借着产品与服务积累的口碑优势，另一方面，则是得益于近年来，其电气化产品获得广泛认可。据悉，在雷克萨斯整体销量之中，新能源产品占比近40%；混动成为雷克萨斯彰显品牌豪华的独特标签。
讴歌、英菲的营销困局
与此相对，日系豪华品牌之中，讴歌与英菲尼迪这2家实现国产化的豪华品牌，则仍在摸索在华的发展方向。在国内乘用车市场，7月日系品牌批发份额为26.3%，德系为25.9%，在日系品牌份额逐渐攀升，超过德系品牌的当下，广汽讴歌与东风英菲尼迪又能否顺势有所突破。
公开资料显示，成立于2014年的东风英菲尼迪，在成立初期因为赞助《爸爸去哪儿》在国内市场打开知名度，此后却在营销领域并无太多建树，这也导致东风英菲尼迪的品牌存在感日趋下降。在2020年疫情的影响之下，“马太效应”再次应验，这也让东风英菲尼迪的日子更为艰难，同样艰难的还有广汽讴歌。
自2016年广汽讴歌正式国产讴歌品牌车型，这一本田系豪华品牌，成立之初至今在消费者口中的存在感都颇为透明。有分析人士认为，讴歌作为销量常年靠后的豪华品牌，主要因素在于，讴歌缺少足够的宣传和品牌形象建立。另一方面，则是因为成立时间过于短暂，广汽讴歌的经销网点过少，导致原本品牌知名度较低的讴歌，在市场竞争中则更为艰难。
主动求变，提升品牌高度
进入2020年，这两大品牌显然意识到，扭转在华颓势的机会在于推出更多的产品，以及尝试新方法，新思路。
英菲尼迪相关人士表示，“2020年，英菲尼迪将进一步对现有车型进行产品力提升，为用户提供更好的驾乘感受。同时，今年英菲尼迪将在中国全球首发一款中大型SUV概念车，展现未来产品的发展图景和深耕中国市场的决心。”
据悉，自2020年7月1日期，英菲尼迪将新车免费保养服务从1次基础保养升级至6年或12万公里免费基础保养。这一自2018年阔别消费者的免费保养政策再次回归，不难看出，英菲尼迪寄希望通过更好的服务拉回消费者的关注。
另一方面，为提高英菲尼迪产品覆盖范围，2020年5月起，东风英菲尼迪开始尝试在部分没有英菲尼迪经销商的空白市场与东风日产经销店进行合作，推广英菲尼迪产品，以方便当地消费者更加便捷的选购英菲尼迪车型。而早在2019年，东风英菲尼迪就已经在部分区域市场悄然启动“保客升舱”计划，东风日产拥有的超千万保有用户，皆是英菲尼迪的重要潜客群体。
其实，作为广汽本田的豪华品牌，讴歌同样享有其累计近700万的客户群体，但在消费市场，换购升级的车主却寥寥无几。在2019年业内曾有消息，讴歌将与广汽本田并网销售，起因则是有媒体发现，讴歌车型在广汽本田经销店进行销售。对此，广汽与讴歌官方回应，并没有并网销售计划，并网只是部分经销商的独立行为。
官方如此回应，或是担心与广汽本田并网将影响讴歌作为豪华品牌的形象，属于自降身价的行为。但客观来讲，从经销商层面来看，讴歌与广本并网销售对于提升讴歌销量大有裨益。有业内人士表示，随汽车市场竞争加剧，要活下去就要尝试更灵活的方式。
在今年6月，讴歌旗下全新CDX正式上市，与老款车型相比，新车主要增加了A-Spec运动款车型，并增加“挚热艳红”的车身配色。据悉，A-Spec车型是专为提升运动性能体验需求而衍生的特别系列。在广汽讴歌看来，面对快速迭代的年轻消费市场，A-Spec将抓住新生代对运动、个性、时尚的消费需求。
根据了解，在北美市场，讴歌旗下大多数车型都有A-Spec版本，并且受到相当广泛的追捧。作为以技术见长的本田旗下豪华品牌，讴歌从不缺少“运动、性能”的品牌认知。基于此，在美国市场，2019年讴歌累计销量为15.7万辆，为全美排名第5豪华品牌。
此次随全新A-Spec车型入华，可以看出讴歌寄希望通过这款车型，在华彰显其“运动、性能”的独特标签，提高品牌高度。除全新CDX之外，2020年广汽讴歌还将推出全新RDX以及RDX A-pec版本。
