交易完成后，东风悦达起亚或将由起亚方绝对控股。
11月19日，东风汽车集团在上海联合产权交易所正式挂牌转让东风悦达起亚25%股权，转让价格约为2.97亿元，信息披露期满日期截至12月16日。
公开资料显示，当前东风悦达起亚由起亚株式会社、江苏悦达投资股份有限公司和东风汽车集团分别持股50%、25%、25%。据悉，该挂牌交易中的25%股份或将由起亚一方接手——这意味着起亚或将持股75%，实现绝对控股。
据此前消息，东风、悦达、起亚三方于今年年中开启重新评估合作的谈判事宜，消息人士指出“起亚汽车寻求扩大股比”、“东风公司觉得东风悦达起亚不挣钱”。今年8月，三方签署东风汽车集团的退股备忘录。
在外界看来，东风悦达起亚近年来销量下滑、经营亏损的表现是东风汽车集团决议转让股权的关键。2016年，东风悦达起亚销量一度达到巅峰，突破65万辆，但此后渐入下行轨道。
受“萨德事件”影响，2017年韩系车整体下滑，其中东风悦达起亚在该年下半年依靠战略调整和新车部署实现销量层面的回暖，但仍未达到预期，全年累计销量为35.95万辆。随之可见的是，从2018年中国汽车市场经历28年来增速首次下滑，到2020年起至今新冠疫情持续影响，在国内整体汽车市场遭受冲击的背景下，东风悦达起亚亦颇显艰难。
就目前来看，东风悦达起亚今年前三季度销量不到12万辆，同比下跌约17%。另据挂牌公告披露，其2020年净亏损约为47.50亿元，今年1-10月净亏损约26.12亿元，近五年累计亏损已超90亿元。值得一提的是，东风悦达起亚旗下第一工厂已在2019年时以“长期租赁”的方式交由造车新势力华人运通使用。
与此同时，外界对东风悦达起亚的内部“纷争”业已议论久矣。青橙汽车了解到，早年悦达为落地起亚合资项目主动接洽东风获得生产资质，东风以干股形式获得25%股权。或受最大持股方起亚掣肘，援引相关内部人士表述，“东风汽车对（东风悦达起亚）资源的投入并不积极。”
“东风一直是被拉着的，所谓参与经营就是小的管理团队，主要是在生产上、质量上，内部流程管控上，真正的产品规划，产品开发，采购体系都没有介入。”东风汽车董事长竺延风早前接受采访时的话语也对此作出印证。在这一背景下，有分析认为东风转让相关股权或能起到“减负”的作用。
值得关注的是，东风悦达起亚的股权调整或早有预兆。自今年年初起，其进行了一系列调整。3月15日李峰离任东风悦达起亚总经理，调回现代汽车集团（中国）任副总裁，总经理一职由韩方柳昌昇接任；7月时现代起亚集团调整了中国业务板块架构，东风悦达起亚转入起亚代表理事旗下，变更为为总公司管理体制。
在东风汽车集团正式挂牌转让东风悦达起亚股份的背景下，显而易见的是，继此前宣布品牌焕新后，东风悦达起亚正寻求改变，以应对当前愈发激烈的国内市场竞争。
