近日，在北京现代20周年品牌之夜上，北京现代发布了以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向的“2025向新计划”，同时发布了全新菲斯塔N Line与第五代途胜L 8AT两款重磅新车，打响了北京现代转型的第一枪。
得益于北汽集团和现代汽车双方股东的鼎力支持，北京现代计划到2025年实现燃油车全面混动化，并引入全新纯电品牌和新车型，同时全系新产品搭载 OTA 技术、实现全系产品智能化。
按照该计划，北京现代将产品体系重心逐步由燃油车向新能源车平稳过渡，将48V轻混动和全混动全面应用到旗下轿车和SUV之上，未来3-5年构建成“1款MPV车型+3款轿车+3款SUV车型”的混动化产品矩阵。与此同时，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低。目前，北京现代旗下产品途胜L混动版已应用该项技术。
在电动领域，北京现代将基于现代汽车的纯电平台E-GMP，E-GMP在2023年推出专属EV车型，以及未来2-3年内引入4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。目前，现代汽车集团的电动汽车专用平台E-GMP已国内亮相，其首款产品IONIQ5也在国内进行了首秀。
此外，在产品技术方面，北京现代将于明年下半年开始，新上市的产品都将搭载OTA技术，到2025年实现全系产品OTA。
2022年是北京现代成立的20周年，作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的合资企业，北京现代在彼时创造了享誉业界的“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”，20年间其累计产销已超过1,100万辆。
截至目前，北京现代旗下有第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜 L、全新 ix35、库斯途、名图纯电动、途胜 L 混动等数十款车型，全面涵盖了轿车、SUV、MPV、新能源等各大主流细分市场。
不过，随着国内汽车市场由高速增长进入暂时饱和的新常态、汽车“新四化”带来的百年巨变以及疫情因素的影响，北京现代开始陷入低谷。值得一提的是，虽然在错综复杂的市场竞争中倍感压力，但北京现代的市场表现正在稳步回升。
据其官方发布数据，自今年6月份以来北京现代销量已连续四月环比增长，6-9月分别增长72.7%、3.2%、14.5%和18%。在6-8月传统销售淡季北京现代能够实现逆势增长，充分证明了北京现代的革新初见成效且正在以积极稳健的姿态回归。
公开信息显示，今年3月北京现代获得北汽集团和现代汽车双方股东的联合增资，共同注资60亿用于北京现代的电动化转型、产品升级以及渠道优化。除了资金、技术支持外，为了更好地承接电气化时代的到来，北京现代还进行了管理团队的调整。今年6月原北汽股份副总裁吴周涛接替杜君保出任北京现代常务副总经理；北京现代销售本部副本部长由原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任。
此外，在组织架构方面，北京现代专门设立创新营销室，包括出口及EV车型销售，从产品企划到销售与行业接轨，完善营销体系以适应业务发展需求。
不可否定，在过去的20年间北京现代深度参与和见证了中国汽车产业的崛起，其中的过程虽然曲折，但北京现代始终与中国汽车市场步调一致。可预见的是，在下一个20年，有着北汽和现代集团两大股东的技术、资金、产业链为背书的北京现代未来可期。
