新年伊始，雪佛兰也没闲着，趁着各大厂商吸取总结2018年教训之际正式发布了MONZA的中文名“科鲁泽”。
雪佛兰似乎是尝到了科沃兹的甜头，在广州车展上正式发布了定位于科沃兹和科鲁兹之间的MONZA车型，由此雪佛兰在华紧凑型车市场已有三辆车型为其助阵。
真的没“兰德”，别克英朗同平台
啥？酷路泽让雪佛兰国产了？定睛一看，哦原来是这个货。雪弗兰MONZA这个词儿源于1975年以Vega的平台打造的一款四门跑车，它大概长这个样儿。
以通用的秉性现在这款MONZA（科鲁泽）自然和44年前的跑车不搭杠，科鲁泽定位紧凑型轿车，定位于科鲁兹和科沃兹之间。
虽然在北美“老家”没有原型车，但是科鲁泽真的有不少“中国亲戚”。科鲁泽共享了别克英朗的底盘和车身结构，科鲁泽的三围和轴距为4630*1798*1486／2700MM，除了车身长度外与英朗完全一致，换言之科鲁泽的设计同样出自通用亚太设计中心。
和“赛欧”大叔说再见，科鲁泽三种外观套件
提起雪佛兰小编就能想到赛欧，乐唯欧这种“憨态可掬”的小车，即使他们现在看起来充满了“廉价感”。残酷的现实让走性价比路线的雪佛兰也难施拳脚，家里的“顶梁柱”科鲁兹走运动风向上突破算是“宣告失败”，正所谓有意栽花花不开,无心插柳柳成荫。
主打性价比家用买菜的科沃兹反倒成了雪佛兰2018年的“救世主”。而克鲁泽融合了科鲁兹的运动个性加上科沃兹的居家实用，堪称雪佛兰2019年的“抗鼎之作”。
新车有普通版、RedLine尚·红和RS版三种外观，整体造型迎合雪佛兰目前家族式设计，银色镀铬饰条将进气格栅变为分体式。RS版独享车头乌光镀铬饰条、曜黑车标以及专属定制包围等等细节设计。
1.0T、1.3T全系三缸发动机
动力总成科鲁泽也将不出意外的共享目前别克英朗上所搭载的1.0T（92KW）和1.3T（120KW）三缸发动机。
将加入紧凑型轿车混战，对标朗逸宝来
定位于科鲁兹和科沃兹之间的科鲁泽（能不打磕巴念下来你就赢了），在车身尺寸上接近宝来和朗逸两位紧凑型车市场中的“明星”，这两位爷在刚刚过去的2018年也完成了换代，补齐短板后两者后劲儿略显不足，朗逸销冠的位置更是险些被轩逸抢走。
科鲁泽主打个性化差异化年轻化的路线在其他品牌中型车上也卓见成效，此番科鲁泽在动力颜值都不输的情况下如何从品牌劣势演变到价格优势是影响未来科鲁泽销量的关键。
