为了法系豪华车的尊严，DS仍在做最后的挣扎。
进入中国8年以来，法国PSA集团旗下的高端豪华品牌DS在中国市场一路走低。DS品牌在华的合资生产企业长安PSA常年处于亏损状态。2018年1月，由于长期亏损，长安PSA已近资不抵债；长安汽车与PSA集团只好以现金形式，共同向长安PSA增资36亿元。根据PSA集团发布的2018年财报显示，长安PSA在2018年的亏损达到10.60亿人民币，与2017年度的亏损3.61亿相比，扩大192%。根据统计，自成立以来，长安PSA整体累计亏损金额已超过49.1亿元。
一边是长安汽车和PSA集团的持续输血，一边却是愈发低迷的销量。
自DS品牌国产以来，2013年其全年销量为2000多辆，2014、2015年全年累计销量攀升至2万多辆；2016年，DS年销量下滑至1.6万辆；随后便是逐年腰斩式的滑坡，2017年销量为6088辆，2018年为3867辆，2019年仅为2110辆。销量最少的时候，DS品牌在华月销仅10辆。随着销量的滑坡，DS品牌的经销商也在呈缩减状态，从最高峰时的211家，最终削减至2020年的75家。销量跌入谷底加上多年持续亏损，DS不论是对于长安汽车还是PSA集团来说都已是烫手的山芋。于是在去年11月，长安汽车与PSA集团先后被曝出了计划出售长安PSA股份的消息。最终，在2020年5月，大举进军汽车制造业的宝能完成了对长安PSA的收购。如今长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，变更后成为宝能独资控股企业。
在成功的甩掉了长安PSA这个“不断吸血”的大包袱后，PSA集团却并不甘心让DS品牌就此退出中国市场。于是在过去几个月，DS品牌在上海成立了全新运营团队，并将继续面向中国市场发展。DS新团队计划在品牌建设、产品布局以及服务模式三大方面进行提升。
8月6日，DS品牌正式面向中国市场发布了旗下最新旗舰车型DS 9，并开启预售。由于长安PSA已经被卖给宝能，所以DS 9将以代工的形式由深圳宝能汽车负责生产，宝能为DS 9保留了20%的产能。
DS 9定位豪华中型轿车，外形设计延续了DS品牌的设计语言，设计感非常突出。同样在，内饰部分，DS 9也极力营造豪华感；在用料和配置上都舍得了下血本。同时，新车也配备有12.3英寸全液晶仪表盘+中控屏的双大屏配置。
DS 9基于PSA集团旗下的EMP2平台打造，与标致508L同平台。新车车身三围分别为4933/1855/1468毫米，轴距2895毫米，达到B级车的水准。定位也瞄准奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及凯迪拉克CT5这类车型。
动力部分，DS 9配备了一具新款1.6T涡轮增压发动机，最大功率输出215马力，匹配8AT手自一体变速器。
虽然已经开启预售，但DS品牌并未公布DS 9的具体预售价格，根据预测DS 9的售价区间在30万元上下，有蒙马特版、里沃利版、运动版以及歌剧院版四款车型。
长安PSA在中国市场失败的一大主因就是DS品牌的品牌力难以支撑产品售价。如今，DS 9似乎将重蹈覆辙。此外，在二手车市场，DS品牌也是残值率非常低的车型，当年指导价21.99-34.59万的DS 5，如今在二手车市场7、8万元左右就可以购入一台车况不错的中、高配车型。所以，DS 9将凭借什么与主流的豪华中级车进行竞争呢？（文：何威）
