8月17日，一汽丰田宣布旗下2021款亚洲龙、奕泽和威驰联合上市，这是继7月13日2021款卡罗拉上市后的又一次动作，是一汽丰田持续产品推新战略的重要举措。而不论是新款亚洲龙或是新款奕泽，在上市之初便备受青睐，或全因TNGA架构的存在。
基于TNGA架构，一汽丰田旗下亚洲龙、卡罗拉和荣放以“TNGA三强”的身份创造了优异的成绩。其中卡罗拉家族作为第一主力，今年1-7月销量累计185,414辆，达一汽丰田前7个月总销量的43.14%；而亚洲龙则在6月创造了单月销量新高度13,245辆，1-7月累计销量59,416辆；另外荣放7月销量19,181辆环比6月实现23.22%的增长。而奕泽方面，5月20日奕泽E进擎为一汽丰田进入新能源市场打开了突破口。
TNGA架构带来的益处是多方面的。自一汽丰田来2017年引入TNGA架构后，其销量一直处于稳步增长。TNGA架构最基本的目的在于提高汽车零部件的通用性，而这意味着零部件的类型会出现相应的减少，随之是其制造成本的降低从而能够更好地提升质量，而零部件质量的提升则能提升车辆整体的可靠性；另外减少研发、制造的成本与周期也是TNGA架构的一大优势，据TNGA架构公布之初丰田官方的说法——未来初期成本可降低20%-30%。无疑，TNGA架构为一汽丰田旗下产品带来的是性能和产品竞争力等全方位的提升。
2012年4月9日，日本丰田汽车宣布启动TGNA（TOYOTA New Global Architecture）新全球架构战略，将推进零部件共享，大幅降低开发成本。对于丰田来说，这是实现突破1000万辆产量的必经之路。官方表示预计到2018年会在三大平台打造10款全球车型。在TNGA战略架构计划中，丰田的目标是将4000至5000种零件中的半数通用化、在4年内实现零件生产用设备投资额减半、力求在零件生产方面取得成本降低30至40%的效果。2014年，当大众集团由MQB平台打造的奥迪A3、高尔夫7已成功上市的时候，丰田依旧在为TGNA架构而努力，同时丰田官方表示该架构将衍生出A0级、A级、B级共12款车型。直到2015年，彼时一汽集团总经理助理王刚透露2017年将引入丰田TGNA架构，而同年丰田则公布了TNGA架构的首款量产车第四代丰田混合动力专用车型Prius普锐斯。普锐斯的诞生，代表着丰田TNGA架构的正式亮相，也是丰田征程的全新里程碑。
而一汽丰田因TNGA架构而展开的宏图，则在2016年开启。2016年3月5日，丰田最新TNGA平台首次落地国内，一汽丰田于天津技术经济开发区举行了新生产线奠基仪式。从2018年4月24日到2019年10月25日，不到2年的时间，基于TNGA架构的一汽丰田奕泽、亚洲龙、卡罗拉和荣放逐一上市，以高质量、高品质、高性能的形象闯入市场，抢占市场高地。同时基于TNGA架构的产品因为制造成本和周期的缩减，有着对比同类产品在性价比上的优势，更容易获得消费者的青睐。例如今年7月新款卡罗拉“加量不加价”的就为其赢得了不错的关注度。同样的，即便在于“价格战”之中，该类产品也能获得更大的优势，在同样的价格降幅下可以更大程度地保证利润，不落下风。
秉承“致真至极”的品牌口号，有着TNGA架构助力的一汽丰田或能实现产品矩阵更进一步地丰富，实现业绩的稳定提升与突破，并在汽车市场上赢得更多消费者购买倾向。正如当年丰田汽车公司执行副社长加藤光久说的那样：“TNGA是举全公司之力开展结构改革的一项举措。首先，实现汽车基本性能和产品力的飞跃性提升。在此基础上，考虑整体优化并实现灵活共用。由此，制造出最具吸引力的汽车。”
