随着福特Mustang旗下的首款电动汽车Mach-E在中国国产上市,福特在中国的电动化大幕全面开启。

2021上海国际车展正如火如荼地进行着,而本次车展的一大亮点,莫过于新能源车型的“百家争鸣”。不可否定,2020年之前的历届车展传统车企带来的新车多为油改电,而这一次,蓄力已久的传统车企和造车新势力车企正面“交战”,在新技术和新平台的加持下,携更为成熟的纯电动车型强势登场,完美地诠释了上海车展“拥抱变化”这一主题。

电动化与智能化,这两个方向是如今汽车行业的主流发展目标,作为一家拥有百年历史的传统车企,福特自然不会放过这个风口。在本次上海车展中,福特中国携长安福特Mustang Mach-E国产版强势登陆福特展台C位。Mustang Mach-E延续了福特家族富有肌肉感的线条,宽大的黑色中网格栅,配合经典的野马LOGO,复古又前卫,该款车型共提供四个版本,以满足不同场景下的多重需求。福特Mustang Mach-E的到来格外引人注目,从车型级别到丰富的配置与特斯拉Model Y不分伯仲,而26.5万起售价更是颇有看头。

值得一提的是,在本次上海车展福特正式发布了由福特中国产品中心领衔开发首款全球战略车型福特EVOS。福特EVOS定位于高端中大型SUV,是采用去年北京车展上发布的“势能美学”设计理念的首款产品。在智能化方面,福特EVOS与Mustang Mach-E均搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构,使车辆可以通过整车OTA升级不断进化。作为“福特中国2.0”首款战略车型,福特EVOS将由长安福特生产,正式上市后将会在NDSD渠道进行销售。

此外,福特另一款电气化产品——插混SUV全新锐际PHEV也在上海车展正式首发亮相,锐际PHEV和纯电Mustang Mach-E国产版两款车的同台亮相标志着福特在电气化、智能化领域开始全面发力。

推进电气化转型是福特在中国市场上恢复的关键步骤,这被福特中国CEO陈安宁认为是“福特中国2.0”战略的落地。自2019年福特发布“福特中国2.0”战略以来,福特在中国市场销量触底反弹。2021年第一季度销售15.38万辆,较去年同期相比增长73.3%,并连续四个季度实现同比增长,福特品牌产品结构也得到持续优化。

如今“福特中国2.0”战略已实施近两年,计划中的产品开发中心、设计中心、创新中心和新能源中心都已落成并投入运营,五大计划也在快速推进,福特已基本完成“福特中国2.0”计划对中国业务运营模式的重新布局和转型,迈入全面发力阶段。

为实现电动化转型,福特在中国专门成立电动车事业部,全面负责福特电动车中国市场的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验,Mustang Mach-E也是福特电动车事业部推出的首款产品,据了解该车是基于福特全球首个高性能纯电动平台打造并在长安福特生产基地生产。

在全新的赛道上,面对新势力与中国自主品牌所带来的压力,福特肩负了巨大的压力,在电动化转型上福特Mustang Mach-E承担着叩开中国电动市场大门“先锋军”的重要角色,或带动福特再次实现“质”的飞跃。

原文作者:六一
编辑:六一