延期约近半年之久，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（简称：2020北京车展）即将于9月26日拉开帷幕。
疫情摧残下的汽车行业百态皆显，或是逆势而上，或是坚守阵地，或是顽强支撑，或是就此离场，纷乱一片。而如今车市回暖，各企业原先被打乱的节奏陆续回归正常，而在时间上更是处于金秋时节。乘联会方面曾表示，以2020北京车展为代表的多种活动或能为“金九银十”增添一股助力。
逆势发展，各品牌盘点
连续17年荣获“行业最具价值品牌榜首”称号的中国一汽集团，宣布了“十四五”的发展策略和布局，并继续坚持“831战略”发展目标，以汽车强国为使命不断向上。
在整体市场因受各方面影响欠佳的状态下，一汽集团交上了一份令人满意的答卷。
作为一汽集团全力深耕的自主品牌之首的红旗，自2018年红旗新战略发布后便迎来了持续不断的发展高潮。秉承“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，红旗品牌汇聚一汽高端科技与人才，多管齐下铺设市场，架设全方位产品矩阵，先后推出HS5、H9等车型，以“国之骄傲”的形象深入人心。凭借雄厚的品牌实力，红旗逆势上扬，达成同比8连涨的优异成绩。继去年提前实现10万销量的目标后，今年在保持原定20万销量不动摇的前提下，一汽红旗再度跃迁目标，明年欲达40万。而这一切的背后，是红旗的自信。
一汽轿车于4月更名为一汽解放，一汽解放完成重组上市的同时，一汽奔腾也被从一汽轿车中置换出来，成为了一汽集团的全资子公司。同为自主品牌的奔腾与红旗相距甚远，被寄予“3年24亿投资100万销量”的厚望的它正以稳健的姿态，沿着徐留平“合资反哺自主”的思路不断前行。在此前的成都国际车展上，一汽奔腾正式发布了“无限方程FMA架构”，并推出了以此打造的首款产品奔腾B70。
另外，面向商用车领域的解放品牌则正在为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进，据悉，其重卡、中重卡销量分别收获连续4年第一、连续3年第一的成绩。
合资品牌方面以大众品牌居首，其凭借“大众、奥迪、捷达”构成的铁三角冲破市场，以全方位的品牌覆盖面打造出品牌优势。而捷达从车型到品牌的变革对于大众来说，无异于是弥补了最后一块短板。在2020年这个属于大众的“创变之年”，官方表示将不断迭代焕新主力产品，并坚持“数字化”与“相生共赢”战略不动摇。
在引入TNGA架构并藉此大幅降低研发制造成本之后，一汽丰田的发展便显得“一发而不可收拾”。以TNGA架构为核心，TNGA三强（卡罗拉、荣放和亚洲龙）强势入局，占据市场高地。而“全体系高品质精益营销”的策略也为其营造了不错的局面。据悉，近期一汽丰田已陆续发布新款卡罗拉、亚洲龙、奕泽和威驰等车型。
2020北京车展，多款车型齐登场
据了解，在9月26日开幕的2020北京车展上，一汽集团旗下各品牌将各携多款车型亮相。
红旗品牌将携红旗E-HS9、红旗H9、红旗HS5、2020款红旗H5在内的12款展品，组成强势阵容亮相中国国际展览中E3展馆。
一汽大众-奥迪将携10余款明星车型强势亮相，多达7款首发车型。其中e-tron家族带来了三大产品——奥迪Q4 e-tron概念车亚洲首发，奥迪Q4 e-tron Sportback和奥迪Q4 e-tron国产版中国首发；全新奥迪R8 Coupé、奥迪RS Q8、全新奥迪RS 5 Sportback作为奥迪高性能矩阵的成员亮相；而以奥迪首款长轴距豪华B级轿跑SUV为名，号称为中国用户专属打造的全新奥迪Q5L Sportback则会在本届北京车展全球首发。
一汽丰田将携旗下旗舰车型亚洲龙AVALON 双擎、全新RAV4荣放双擎、全新第12代卡罗拉双擎、首款纯电动车型奕泽E进擎等全系新能源产品悉数亮相。值得一提的是，一汽丰田将与丰田中国以“START YOUR IMPOSSIBLE”为主题，首次展示象征着新四化的“e-Palette”实车和全新的FECV “MIRAI” Concept。
一汽大众将携CC猎装版，大众高尔夫第八代，大众ID.4等14款车型参展；而一汽奔腾则有奔腾B70与奔腾E01。
如果说红旗已是东升旭日，那么大众、丰田、解放等则正值烈日当空，至于奔腾此时正浮于海面以待升起。凭借实力资本，借车展东风，扶摇直上。
