8月26日，本年度首个大型A级车展——第二十五届成都国际汽车展览会（下称“成都车展”）在疫情、高温、限电多重不利因素影响下如约而至。
作为中西部汽车行业风向标，本届车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆。与往届不同的是本届成都车展取消了14号、15号、16号馆，并首次启用二层展区的7号、8号、12号馆。
据成都车展官网以及各家车企的官宣信息，此次车展新能源品牌占比再创新高，占据了两个展馆。数据显示，首次亮相、预售、上市的新能源车约20款。如，沙龙汽车机甲龙量产版、阿维塔11以及限量版阿维塔011、AITO问界M7等。
值得一提的是，本届成都车展还迎来一家全新的造车新势力——远航汽车。远航汽车是大运集团在成都车展发布的全新高端新能源汽车品牌。远航汽车以“雄鹰展翅”图形为注册商标，寓意飞更高、行更远。与品牌同时亮相的还有4款新车，包括两款豪华轿车——远航Y6、Y7和两款豪华SUV——远航H8、H9。
据了解，远航系列车型搭载AliOS智能座舱，以及与博世、华为倾力打造的BHD高端豪华纯电平台（Beyond the Horizon of Drive 超越驾驶边界），可实现最长1000km+的超长续航里程，配合超级充电桩，充电10分钟可获得300km续航里程。动力方面，远航系列车型拥有最快3.5秒完成零百加速，并配备智能空气悬架、CDC智能减振。
事实上，人们对于大运集团的印象并不是很清晰，但或对那句“风驰天下、大运摩托”脍炙人口的广告词有印象。资料显示，大运摩托所属公司“广州大运摩托车有限公司”的控股公司为大运九州，而后者为大运集团100%控股的子公司。
大运集团创建于1987年，总部位于山西省运城市。大运集团从大运摩托起家，于2004年进入商用车领域，2009年10月第一辆大运重卡下线。与此同时，大运集团收购了四川银河汽车集团有限公司，组建了成都大运汽车集团公司；2010年在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。
随后，2015年大运集团开始进军新能源商用车领域，市场表现难言乐观。相关信息显示，2019年大运新能源物流车仅交付14辆车，新能源重卡交付9辆，新能源客车的成绩为0。
基于此，2017年大运集团正式启动新能源乘用车发展战略。与之对应的是，在2020年大运汽车凭借纯电动小型SUV远略S1和中型MPV远志M1两款车型正式进入新能源乘用车市场领域。其中，远志M1目前的月销量都是在二三百台的水平，远略S1则是在6月和7月份销量开始破千台。截至目前，大运汽车官网仅有远志M1和悦虎，后者为小型纯电动SUV。
近年来，随着新能源汽车市场的上扬以及利好政策的推动，资本市场对新能源企业的热度也在不断升温，越来越多的行业巨头开始入局高端新能源汽车领域，该细分市场的竞争愈发激烈，大运集团“二进宫”二进宫能否成功，还需要时间和市场给予答案。
