3月1日，广汽埃安发布今年2月销量数据。数据显示，广汽埃安2月销量为8,526辆，同比增长163%，环比减少46.8%。
对于销量环比上月下降的原因，广汽埃安方面表示，2月作为传统销售淡季，受春节假期影响历年环比降幅明显。事实上不单是广汽埃安受春节假期影响导致销量下滑，其他新势力车企也出现不同程度的销量下滑。
据目前公布交付成绩的新势力车企发布的数据显示，今年2月理想、蔚来、小鹏、哪吒分别交付8,414辆、6,131辆、6,225辆、7,117辆，环比上月分别减少31.4%、36.5%、51.8%、35.3%，环比来看均处于下滑态势。
除受传统销售淡季影响外，影响广汽埃安销量的还有另一重要因素——工厂扩建。此前，广汽集团表示埃安原有的10万辆产能已远远不能满足，产能利用率一度超160%。所以，广汽埃安在今年1月31日-2月14日完成了对智能生态工厂二期的产能扩建。
据悉扩建后，该工厂将采用数字化自主决策，采用源头数据分类规整和分布式边缘服务器，生产效率提升45%，定制化能力提升35%，实现了100%数字派单指导生产。
在此之前，据乘联会预测2022年新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率约为22%左右，这意味着2022年新能源汽车产量要比2021年增长超一倍，其中新能源乘用车预计550万辆以上，市场渗透率达25%。
面对如此确定的增长趋势和市场需求，越来越多的新能源汽车企业开始谋划产能扩充。除广汽埃安外，去年建成投产的一汽-大众佛山MEB工厂产能也正在加速释放，小鹏汽车肇庆智造基地也开展了一系列产线升级改造工作。
目前，新能源车已经是政策规划、企业发展的明确目标，随着市场需求持续扩大，产能扩充是当务之急。因此，业内人士指出，2022年有望成为“产能拐点年”，无论新势力，还是传统车企，都在疯抢新能源赛道，扩充产能确保交付。
而广汽埃安之所以能在15天内完成扩建，一方面得益于公司“小投入、快产出、滚动发展”，另一方面则得益于广汽埃安既有的工艺技术和高效的生产方式，二者的高效结合，让此次产能扩充风险降至了最低，同时提高了效率。
随着广汽埃安智能生态工厂二期能扩项目顺利竣工，广汽埃安将迈入“高速+高质量”发展新阶段。根据规划，至2023年广汽埃安将具备40万辆年产能。
目前基于埃安智能生态工厂二期工厂生产的首款车型AION LX Plus已下线，该车已于今年1月5日正式上市。据悉AION LX Plus续航超过1000km，且是全球首款续航突破1000km的量产车型。
包含AION LX Plus在内，截至目前广汽埃安有5款在售车型，其他四款分别是AION V Plus、AION S Plus、AION Y以及AION S，且均有不错的市场表现。随着AION LX PLUS的加入，广汽埃安产品矩阵进一步丰富，已覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。
随着国内新能源汽车市场的加速发展以及新能源汽车市场渗透率的持续提升，新能源车间的竞争将越发激烈。或可预见的是，已完成产能超充和生产方式进化的埃安，将在未来的车市竞争中显现更强劲的发展势头。
